[发明专利]一种适用于精密机床主轴轴承预紧的装置无效
申请号: | 201310116861.1 | 申请日: | 2013-04-07 |
公开(公告)号: | CN103231078A | 公开(公告)日: | 2013-08-07 |
发明(设计)人: | 张建斌;李红伟;张钰 | 申请(专利权)人: | 北京航空航天大学 |
主分类号: | B23B19/02 | 分类号: | B23B19/02 |
代理公司: | 北京永创新实专利事务所 11121 | 代理人: | 李有浩 |
地址: | 100191*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 适用于 精密 机床 主轴 轴承 装置 | ||
技术领域
本发明涉及一种适用于轴承的预紧装置,更特别地说,是指一种适用于精密机床主轴轴承预紧的装置。
背景技术
为了提高精密机床主轴的精度和动态特性,通常需要对轴承进行预紧。如图1所示的双侧薄壁端面结构的轴承预紧装置,该装置会因薄壁油腔变形使主轴轴向刚度降低。主轴1从一端至另一端顺次穿过端盖7、压紧环9、B轴承8、轴套5、A轴承4、垫片2A和锁紧螺母2;主轴1与箱体座3之间安装有轴承预紧装置,所述的轴承预紧装置包括有A环形油腔11、B环形油腔12、A轴承4、B轴承8、轴套5、垫圈6。
在图1、图1A中,高精密机床的主轴1进行着高速的运转,为了保证主轴1的动态特性,会向套接在主轴1上的A轴承4和B轴承8供给压力油。从外部引入的压力油沿第一进油通道3A进入A环形油腔11的油腔室11E和B环形油腔12的油腔室12E,所述第一进油通道3A设置在箱体座3上,第一进油通道3A与第二进油通道12D导通,第二进油通道12D设置在B环形油腔12的外环体12C上。为了实现A环形油腔11与B环形油腔12之间的密封,在A环形油腔11与B环形油腔12接触处套接有密封圈13。
A环形油腔11的外环体11C与箱体座3的内壁过盈配合,A环形油腔11的内环体11B与垫圈6的一端过盈配合,A环形油腔11的底板11A与A轴承4的外圈4B过盈配合。
B环形油腔12的外环体12C与箱体座3的内壁过盈配合,B环形油腔12的内环体12B与垫圈6的另一端过盈配合,B环形油腔12的底板12A与B轴承8的外圈8B过盈配合。
所述A环形油腔11的底板11A为薄壁结构,在压力油的作用力下,使得薄壁(即底板11A)变形,从而形成B向轴向力,所述B向轴向力施加到A轴承4的外圈4B上,最终实现对A轴承4的预紧;
所述B环形油腔12的底板12A为薄壁结构,在压力油的作用力下,使得薄壁(即底板12A)变形,从而形成A向轴向力,所述A向轴向力施加到B轴承8的外圈8B上,最终实现对B轴承8的预紧。
如图1所示的双侧薄壁端面结构的轴承预紧装置,在同时受到A向轴向力和B向轴向力的作用下,高速运转的主轴1的轴向刚度相对较低。
发明内容
为了改善双侧薄壁端面结构的油腔造成的主轴轴向刚度较低缺陷,本发明设计了一种适用于精密机床主轴轴承预紧的装置。该装置采用油腔薄膜变形实现轴承预紧,是具有单侧薄壁端面变形的油腔结构,其简化了油腔结构,便于油腔加工、安装及密封。应用D环形油腔支座22替换B环形油腔12,且D环形油腔支座22的两个端面分别与B轴承8和箱体座3直接接触,当主轴1受到B向轴向力时,主轴1的轴向刚度不会因C环形油腔21的变形而削弱。
本发明的一种适用于精密机床主轴轴承预紧的装置,该装置包括有主轴(1)、锁紧螺母(2)、垫片(2A)、箱体座(3)、端盖(7)、压紧环(9);其特征在于:还包括有改进的轴承预紧装置;
所述改进的轴承预紧装置包括有C环形油腔(21)、D环形油腔(22)、A轴承(4)、B轴承(8)、轴套(5)、第二垫圈(25);
C环形油腔(21)上设有底板(21A)、内环体(21B)、外环体(21C),内环体(21B)与外环体(21C)之间油腔室(21E);该油腔室(21E)用于存储压力油;
内环体(21B)的内壁与第二垫圈(25)的立柱(25B)的外壁配合,内环体(21B)的外壁与D环形油腔(22)的第一凸台体(22A)配合;
外环体(21C)的外壁与箱体座(3)的内壁配合,外环体(21C)的内壁与D环形油腔(22)的第一凸台体(22A)配合;
D环形油腔(22)上设有第一凸台体(22A)、第二凸台体(22B)、第三凸台体(22C)、连接段(22D);
第一凸台体(22A)上设有凹槽,该凹槽用于放置第二密封圈(23);第一凸台体(22A)上设有第三进油通道(22F),该第三进油通道(22F)与第二进油通道(22E)导通;第一凸台体(22A)与C环形油腔(21)的开口端通过第二密封圈(23)进行密封连接;
第二凸台体(22B)上设有第二进油通道(22E),该第二进油通道(22E)与第四进油通道(22G)和第三进油通道(22F)导通;且第二进油通道(22E)的开口端与第一进油通道(3A)导通;第二凸台体(22B)与箱体座(3)的第一凸台(31)通过第三密封圈(23)进行密封连接;
连接段(22D)上设有第四进油通道(22G),第四进油通道(22G)的端部安装有堵塞(24);
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