[发明专利]柴油机系统输气管路

说明书

技术领域

本发明涉及柴油机领域，特别是涉及一种柴油机系统输气管路。

背景技术

柴油机是实现热能转变为机械能的动力设备，主要由油箱、输油泵、喷油泵、喷油嘴、冷却散热器等部件组成。

柴油机的冷却散热器在散热过程中会由于压力不足而降低散热效果，因此需要对冷却散热器内部进行增压，同时要减少增压过程中气体的流失。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种柴油机系统输气管路，能够减少气体输送过程中的泄露和流失，气体输送过程的控制方式更加多样化，保证了气体流量输送的精确性和可控性，增加了冷却散热器内部的压力，提高了散热效果。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种柴油机系统输气管路，包括：冷却散热器、第一输气管道和第二输气管道，所述第一输气管道连接在冷却散热器的顶部，所述第二输气管道连接在冷却散热器的底部，所述第一输气管道的入口处连接有手控阀，所述第二输入管道的入口处连接有自动控制阀，所述第一输气管道与冷却散热器的连接处设置有第一流量计，所述第二输气管道与冷却散热器的连接处设置有第二流量计。

在本发明一个较佳实施例中，所述第一输气管道和第二输气管道表面均设置有密封层。

在本发明一个较佳实施例中，所述第一流量计和第二流量计均包括传感器和数位显示屏。

在本发明一个较佳实施例中，所述数位显示屏固定连接在传感器的顶部。

本发明的有益效果是：本发明柴油机系统输气管路能够减少气体输送过程中的泄露和流失，气体输送过程的控制方式更加多样化，保证了气体流量输送的精确性和可控性，增加了冷却散热器内部的压力，提高了散热效果。

附图说明

图1是本发明柴油机系统输气管路一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、冷却散热器，2、第一输气管道，3、第二输气管道，4、手控阀，5、自动控制阀，6、第一流量计，7、第二流量计，8、传感器，9、数位显示屏。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1，本发明实施例包括：

一种柴油机系统输气管路，包括：冷却散热器1、第一输气管道2和第二输气管道3，所述第一输气管道2连接在冷却散热器1的顶部，所述第二输气管道3连接在冷却散热器1的底部。

所述第一输气管道2和第二输气管道3表面均设置有密封层，减少了气体输送过程中的泄露流失。

所述第一输气管道2的入口处连接有手控阀4，所述第二输入管道3的入口处连接有自动控制阀5，打开手控阀4或自动控制阀5，将气体输入到冷却散热器1内部，能够增加冷却散热器1内部的压力，提高了散热效果。

具体地，手控阀4的控制方式更加简单，减少了气体的流失，气体利用效率高；自动控制阀5的控制方式具有快速性、灵敏性、可靠性和安全性。

实际使用过程中，根据具体的需求，可以单独使用手控阀4，或单独使用自动控制阀5，或者两者同时使用，控制方式更加多样化。

所述第一输气管道2与冷却散热器1的连接处设置有第一流量计6，所述第二输气管道3与冷却散热器的连接处设置有第二流量计7。

其中，所述第一流量计6和第二流量计7均包括传感器8和数位显示屏9，所述数位显示屏9固定连接在传感器8的顶部。

传感器8能够检测出第一输气管道2和第二输气管道3中运送的气体流量，然后通过数位显示屏9表现出来，保证了气体流量输送的精确性和可控性。

本发明柴油机系统输气管路的有益效果是：

能够减少气体输送过程中的泄露和流失，气体输送过程的控制方式更加多样化，保证了气体流量输送的精确性和可控性，增加了冷却散热器内部的压力，提高了散热效果。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。