[发明专利]航空指示灯及航空指示灯系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种使用了发光元件的航空指示灯以及使用该航空指示灯的航空指示灯系统。

背景技术

在机场的飞机跑道、滑行道以及联络道等设置有多个航空指示灯，而且使用对上述航空指示灯进行点灯控制并对飞机进行引导的航空指示灯系统。

在该航空指示灯系统中，将恒流电源装置所输出的恒定电流经过绝缘变压器供给至与各个绝缘变压器连接的多个航空指示灯。

设置在跑道等的航空指示灯的光度，如航空局规定的“航空灯火电气设施业务处理规程”的记载，光度比率规定为多个阶段，并且根据跑道等的长度或者时间段等，或者根据气象条件等，调整为规定的光度比率。由恒流电源装置供给的恒定电流的电流值和光度比率之间的关系已事先予以设定，恒流电源装置供给与光度比率相应的电流值的恒定电流，在航空指示灯检测被供给的恒定电流的电流值并控制光度以使其成为与该电流值相应的光度比率。

以往，设置在跑道等的航空指示灯多采用以灯泡作为光源的灯泡式航空指示灯。因此，恒流电源装置将灯泡以100%的光度比率点灯所需的例如6.6A作为额定电流，并以该额定电流作为基准而供给与光度比率相应的电流值的恒定电流。

近年来，提倡使用LED元件作为光源的LED式航空指示灯。该LED式航空指示灯可以在比灯泡式航空指示灯所需的额定电流低的额定电流下进行运行。

当机场上存在多个滑行道时，可以通过限制其使用，一次性地将原有的多个灯泡式航空指示灯替换成LED式航空指示灯。然而，有些机场只有一条跑道等，由于限制跑道等的使用受到时间上的限制，难以将原有的多个灯泡式航空指示灯一次性替换成LED式航空指示灯。

因此，将设置在跑道等的原有的多个灯泡式航空指示灯替换成LED式航空指示灯时，需要依次将灯泡式航空指示灯替换成LED式航空指示灯，因此在全部替换完毕之前的期间内，会出现同一跑道上同时存在灯泡式航空指示灯和LED式航空指示灯的情况。在此种灯泡式航空指示灯和LED式航空指示灯同时存在的情况下，恒流电源装置所供给的额定电流必须是对应于灯泡式航空指示灯的高额定电流。因此，在同时存在的LED式航空指示灯中，根据以与灯泡式航空指示灯对应的高额定电流作为基准的恒定电流的电流值与光度比率之间的关系，与检测出的恒定电流的电流值对应地进行光度控制。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2011-70947号公报

然而，即使将设置在跑道等的原有的灯泡式航空指示灯依次替换成LED式航空指示灯并完成全部替换，在LED式航空指示灯中，还要维持以灯泡式航空指示灯的高额定电流作为基准的恒定电流的电流值与光度比率之间的关系的状态下进行光度控制。

这是因为，对于设置于跑道等的多个LED式航空指示灯，由于限制跑道等的使用受到时间上的限制，因此难以将恒定电流的电流值和光度比率之间的关系从与灯泡式航空指示灯对应的高额定电流一下子改变成与LED式航空指示灯对应的低额定电流。

因此，通过替换成LED式航空指示灯，虽然可以省电，却还要继续使用以往的高额定电流。从恒流电源装置向多个LED式航空指示灯供给恒定电流的供电线有数km长，因而继续使用高额定电流会存在供电线上的电力损失大的问题。

而且，还可以新设置与多个LED式航空指示灯连接的信号线，通过该信号线，使多个LED式航空指示灯的恒定电流的电流值与光度比率之间的关系从与灯泡式航空指示灯对应的高额定电流一次性切换到与LED式航空指示灯对应的低额定电流，但是这又存在需要新设置信号线的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种无需设置其他信号线等就能够简单地实现降低额定电流并减少供电线上的电力损失的航空指示灯以及航空指示灯系统。

本实施方式的航空指示灯通过点灯电路将从供电线输入的恒定电流转换成与规定的光度比率相应的点灯电流，并供给至发光元件。电流检测电路用于检测从供电线输入的恒定电流的电流值。控制部具有多种光度比率表，该光度比率表针对恒定电流不同的每个额定电流种类确定恒定电流的电流值与光度比率之间的关系。控制部根据设定的额定电流种类的光度比率表来控制点灯电路以使光度成为与电流检测电路检测出的电流值相对应的光度比率。控制部通过从供电线输入规定的切换信号，切换并设定为对应的额定电流种类的光度比率表。

采用本发明，航空指示灯通过从供电线输入规定的切换信号，可以切换到对应的额定电流种类的光度比率表，因此，无需另设其他信号线，能够简单地降低航空指示灯的额定电流，减少供电线上的电力损失。