[发明专利]压紧销头部成型模具用模芯模套

说明书

技术领域

本发明涉及模具技术领域，尤其是一种压紧销头部成型模具用模芯模套。

背景技术

汽车行业中，汽车制动口上常用到吊杆也即压紧销，传统的对于压紧销头部的加工需要镦粗、落料等工序，不同工序完成对压紧销头部的不同加工，由于压紧销是杆类零件，所以需要对压紧销夹紧固定后方能进行加工，以保证产品的质量，而传统加工中，对于压紧销头部成型夹紧的模具存在夹紧效果差的问题，同时，当压紧销在不同工序中加工也会需要不同的夹紧模具，因而带来成本上的问题，而且压紧销的落料也存在手工操作的麻烦，效率难以提升。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了解决现有技术中压紧销夹紧效果差，压紧销成品取下费时的技术问题，提供一种压紧销头部成型模具用模芯模套，可以辗转于各个工序中使用，不用针对不同工序而更换不同的夹具。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种压紧销头部成型模具用模芯模套，用于装夹压紧销，包括模芯组，所述模芯组为双掰式，由两个对称设置的模芯配合组成，在模芯组的配合处形成一用于放置压紧销的沉头孔，所述模芯组外壁上套装有一用于夹紧模芯组的模套。

为了能够更好地将模芯组固定和模芯组取出，所述模套为长方体形，模套的前后面顶部开有贯穿所述前后面的缺口，所述模套中部开有槽口，所述槽口截面为梯形，所述模芯组为梯形形状，模芯组与模套的槽口为型面连接。

为了配合模具加工，所述模芯组大端表面两边缘对称设置有插孔，所述插孔的倾斜角度和方向与模芯组的两斜面的斜度相同。压紧销头部成型模具上模上的顶杆插在该插孔中，模套被上模的压杆顶住，模套下降的过程即模芯组上升。

作为优选，所述插孔的倾斜角度与模芯组的两斜面的斜度均为80°。

本发明的有益效果是，本发明的模具用压紧销头部成型的芯套通过采用双掰式模芯组，将压紧销夹在其中，由于模芯组为梯形块形状，通过与模套型面连接而起到夹紧模芯组的作用，同时也可以方便退出模芯组，从而压紧销就可方便取出，因而本发明结构简单，能够在压紧销头部成型的不同工序中共用，不需要在开发其他夹紧模具，减少了成本，同时压紧销取出的便利也增加了效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的压紧销头部成型模具用模芯模套的结构示意图；

图2是本发明的压紧销头部成型模具用模芯模套的俯视图；

图3是图2的C-C剖视图；

图4是本发明的模套的结构示意图。

图中：1.压紧销，2.模芯组，21.插孔，3.模芯，4.沉头孔，5.模套，51.槽口，52.缺口。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

实施例

如图1～4所示，该模具用压紧销头部成型的芯套，用于装夹压紧销1，包括模芯组2，模芯组2为双掰式，由两个对称设置的模芯3配合组成，在模芯组2的配合处形成一用于放置压紧销1的沉头孔4，模芯组2外壁上套装有一用于夹紧模芯组2的模套5，模套5为长方体形，模套5的前后面顶部开有贯穿前后面的缺口52，模套5中部开有槽口51，槽口51截面为梯形，模芯组2为梯形形状，模芯组2与模套5的槽口51为型面连接，模芯组2大端表面两边缘对称设置有插孔21，插孔21的倾斜角度和方向与模芯组2的两斜面的斜度相同，为了是的模芯组更容易从模套中取出和便于配合压紧销成型工序，本设计中插孔21的倾斜角度与模芯组2的两斜面的斜度均为80°。

当压紧销1镦粗时，将本发明置于下模时，沉头孔4中装有压紧销1，上模向下冲压，把压紧销1顶入下模镦粗腔中镦粗，当在压紧销1顶出工位时，上模向下冲压时，压紧销1由于上模的作用在模芯组2中向下移动一小段，当在压扁工位时，上模向下冲压顶住本发明，完成压紧销1头部的压扁工作，当在落料工位即压紧销1成品掉落，此时上模向下冲压时，模芯组2的两个插孔21中插入上模的落料杆，模套5被推杆顶住，由于存在斜度，则模芯组2中的模芯3被分开，这时成型的压紧销1即可顺利掉落，不用人为去操作，节省了时间，效率也高。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。