[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及充气轮胎。详细而言，本发明涉及胎面为非导电性的充气轮胎。

背景技术

作为轮胎胎面的加强剂，通常使用炭黑。炭黑为导电性物质。含有炭黑的胎面的导电性优异。车辆中产生的静电介由胎面向路面被释放。

有向胎面代替炭黑或者与炭黑一起配合二氧化硅的情况。通过配合二氧化硅，能够得到滚动阻力小的轮胎。该轮胎的低油耗性能优异。二氧化硅为非导电性物质。胎面含有二氧化硅的轮胎的导电性差。安装有该轮胎的车辆易带静电。静电会引起无线电噪声。此外，静电会因打火花而给驾驶员带来不适感。

在日本特开2000-127720公报中公开了具备在胎表面露出的碳纤维的轮胎。该轮胎中，静电介由该碳纤维向路面被释放。

在日本特开平10-266280号公报中公开了具备端子部的轮胎。该端子部与胎面基部一体成型。该端子部贯通胎面而在胎表面露出。该端子部包含基体橡胶和在该基体橡胶中分散的炭黑。该贯通部为导电性。静电介由轮辋的轮缘、胎侧、胎面基部以及端子部向路面被释放。

图14中显示具备了胎面2和贯通该胎面2的贯通部4的轮胎6。贯通部4包含基体橡胶和在该基体橡胶中分散的炭黑。该贯通部4为导电性。贯通部4的一端8在胎面10露出。贯通部4的另一端14到达带束16。该轮胎6中，静电介由轮辋的轮缘18、镶环（clinch）20、胎侧22、带束16以及贯通部4向路面被释放。

专利文献1：日本特开2000-127720公报

专利文献2：日本特开平10-266280号公报

发明内容

日本特开2000-127720公报所公开的轮胎中，碳纤维的拼接需要耗费时间和劳力。该轮胎的生产率差。

日本特开平10-266280号所公开的轮胎中，端子部的损耗角正切大。该端子部使轮胎的滚动阻力增加。该轮胎的低油耗性能差。

图14所示的轮胎6中，贯通部4的损耗角正切大。该贯通部4使轮胎的滚动阻力增加。该轮胎的低油耗性能差。

本发明的目的在于提供一种易于释放静电，低油耗性能优异且生产率也优异的充气轮胎。

本发明的充气轮胎具备其外表面成为胎表面的非导电性的胎面和贯通该胎面的贯通部。上述贯通部具有帘线和非导电性的贴胶（topping）橡胶。上述帘线的一端在胎表面露出，上述帘线的另一端在胎面的内表面露出。上述帘线含有导电性长丝和非导电性长丝。

优选帘线的延伸方向的相对于轮胎的周方向的角度的绝对值为30°以上。优选帘线的总质量与胎面的质量的比率为0.05%～1.20%。

贯通部可以具有非导电性长丝的束的周围被导电性长丝包裹而成的帘线。优选非导电性长丝由树脂组合物形成，导电性长丝由金属形成。优选导电性长丝的直径为0.04mm～0.20mm。

帘线可以具有芯和覆盖该芯的鞘。优选芯由导电性长丝束构成，鞘由多根非导电性长丝构成。优选导电性长丝由以下物质形成：

（1）含有基材和在该基材中分散的导电性分散体的组合物

（2）导电性聚合物

（3）主长丝和覆盖该主长丝的外周面的导电性物质，或

（4）碳纤维。

优选芯的质量与鞘的质量的比为20/80～80/20。

本发明的充气轮胎中，介由贯通部释放静电。安装有该轮胎的车辆能够抑制无线电噪声。具备该轮胎的车辆中还能够抑制火花。该轮胎中，贯通部不提高滚动阻力。该轮胎的低油耗性能优异。该贯通部能够容易地形成。该轮胎的生产率优异。

附图说明

图1是表示本发明一个实施方式的充气轮胎的一部分和轮缘的截面图。

图2是图1的沿II-II线的放大截面图。

图3是表示图1的轮胎的帘线的示意截面图。

图4是表示用于图1的轮胎的贯通部的带状物的一部分的立体图。

图5是表示卷绕图4的带状物的形态的立体图。

图6是表示由图4的带状物得到的片材的俯视图。

图7是表示由图6的片材得到的线带的立体图。

图8是表示图1的轮胎的基层的成型的形态的截面图。

图9是表示图1的轮胎的冠带层的成型的形态的截面图。

图10是表示图1的轮胎的贯通部的成型的形态的截面图。

图11是表示图1的轮胎的冠带层的成型的形态的截面图。

图12是表示电阻测定装置的示意图。