[发明专利]一种分体压铸式单缸水冷柴油机水箱

说明书

一种分体压铸式单缸水冷柴油机水箱，包括上箱体和下箱体，在上箱体的顶面设有加水孔，上箱体的内壁上设有若干加强筋，在下箱体的底面设有机体水腔通孔，下箱体的内侧壁上设有若干加强筋，上箱体和下箱体之间通过焊接缝密封地固定连接成一体，在上箱体与下箱体的对接面之间设有对接定位结构，上箱体与下箱体对接面为单边开口对接结构或双边开口对接结构。上箱体和下箱体都能采用先进的金属模精密压铸成型技术，壁厚能精准控制在1.5mm～2mm之间，在上箱体和下箱体的内腔侧壁上能任意精准增设加强筋，这种分体压铸成型，对接焊接密闭固定结构不仅密封性能好，铸造缺陷少，壁厚均匀，用材少，效率高，成本低，外观平整光滑。

技术领域

本发明涉及一种单缸柴油机的水箱，尤其涉及一种单缸水冷柴油机铝质铸造水箱。

背景技术

冷却水箱是水冷式柴油机不可缺少的部件，由于铝合金材料具有优良的散热功能和耐腐蚀性能，因此单缸水冷柴油机优先选用铝合金材料制造，现有的单缸水冷柴油机均用铝合金整体砂模铸造工艺，这种浇注成型铝合金水箱的壁厚大，铸造工艺复杂，材料消耗高，铸造质量难以保证，易产生冷隔、缩孔缩松、粘砂、外表面不平等缺陷，使用时易出现漏水、震裂现象。同时由于整体浇铸结构，水箱内侧的加强筋和水箱壁厚均匀性很难控制，在砂模浇铸成型中冷隔多出现在远离浇口的宽大上表面或薄壁处，金属流汇合处，以及冷铁、芯撑等激冷部位。为了减少传统铸件水箱缺陷，现有技术通常采用增加壁厚来解决，这样就会增加水箱的材料消耗和能耗。如何在确保水箱强度条件下，最大化减少铝合金的材料消耗，提高水箱内外的光洁度，有效降低水箱铸造过程出现冷隔、缩孔缩松、壁厚不均匀等缺陷，进一步降低生产成本，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种分体压铸式单缸水冷柴油机水箱，它能优化水箱的铸造工艺，使水箱由砂模整体铸造改为金属模压铸，既能确保水箱壁厚的均匀性，减少冷隔、缩孔、缩松等砂模铸造缺陷，又能降低铝合金的材料消耗，提高成品率，降低生产成本。

本发明采取的技术方案如下：

一种分体压铸式单缸水冷柴油机水箱，其特征是：包括上箱体和下箱体，在上箱体的顶面设有加水孔，在上箱体的四周侧壁的内侧设有上体竖直加强筋，在上箱体的内侧顶面设有上体横向加强筋，在下箱体的底面设有机体水腔通孔，在下箱体的四周侧壁的内侧设有下体竖直加强筋，在下箱体的内侧底面设有下体横向加强筋，上箱体和下箱体之间通过焊接缝密封地固定连接成一体，形成一个完整的水箱。

进一步，上箱体与下箱体的壁厚为1.5毫米～3毫米。

进一步，在上箱体与下箱体之间设有对接定位结构。

更进一步，所述对接定位结构为：在上箱体的对接面上设有二个以上定位销，在下箱体的对接面上设有与定位销相同数量的定位孔，且定位销与定位孔所开设的位置相对应。

更进一步，定位销设置在上体竖直加强筋的下端面上，定位孔设置在下体竖直加强筋的上端面上。

更进一步，所述定位销为圆锥体，所述定位孔为圆锥孔。

进一步，上箱体与下箱体对接面的结构为单边开口对接结构或双边开口对接结构。