[发明专利]一体式推力轴承

说明书

技术领域

本发明涉及一种推力轴承，属于轴承技术领域。

背景技术

现有的推力轴承分为推力球轴承和推力滚子轴承。推力轴承具有小体积，小质量，结构紧凑，可高速运转且运行平稳，承载大轴向力且不承受径向力等特点，这就决定推力轴承适用于没有径向力而有较大轴向力的高速或低速场合。推力轴承从结构上分为轴圈、座圈以及钢球-保持架组件3部分，并且3部分相互分离，这就为推力轴承的使用带来较大的局限性。特别是在推力轴承竖直安装和倾斜安装时，在自身重力、其它相关件重力和运转受力、运转惯性等一系列复杂情况的综合作用下，座圈以及钢球-保持架极易离开原位，轻则造成机器无法正常运转，重则造成机器零件被毁，造成比较严重的事故。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足之处，本发明提供一种更合理、更安全的一体式推力轴承。

本发明是通过如下技术方案实现的：一种一体式推力轴承，它包括轴圈座和座圈座，所述的轴圈座上安装有轴圈，所述的座圈座上安装有座圈，座圈和轴圈之间安装有钢球-保持架组件，所述的座圈和轴圈的内圈装有芯轴，芯轴上有两级轴肩，所述的轴圈固定安装在第一轴肩的台阶上，所述的座圈活动安装在第二轴肩的外圈，座圈的内圈与芯轴的外圆之间有间隙，在芯轴的末端制作有环槽，环槽内安装有轴用挡圈，轴用挡圈和座圈之间的芯轴上装有垫圈，所述的座圈、钢球-保持架组件、轴圈、芯轴、垫圈和轴用挡圈组成一体式推力轴承结构。

所述的轴圈过盈配合安装在所述的芯轴上。

所述的轴圈座上有轴头，所述的芯轴上有与所述的轴头相适配的内孔。

本发明的有益效果是：所述的座圈、钢球-保持架组件、轴圈、芯轴、垫圈和轴用挡圈组成一体式推力轴承结构，各部分无论在自由状态还是工作状态都成为一个整体不分离。有效防止座圈以及钢球-保持架离开原位。使整个轴承模块化，使用更方便、更安全，不易产生故障；和原有的推力轴承一样承担大的轴向力，不承受径向力；整个轴承结构体积小，不会与原有的机械系统发生干涉，安装方便。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明结构示意图；

图2是本发明芯轴结构示意图。

图中，1、轴用挡圈；2、垫圈；3、座圈；4、钢球-保持架组件；

5、轴圈；6、芯轴；7、轴圈座；8、座圈座；9、轴头。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明进一步说明。

如图1、图2所示，一种一体式推力轴承，它包括轴圈座7和座圈座8，轴圈座7和座圈座8是有相对运动且有较大轴向力的两个零件（即在原有机械系统中有相对运动且有较大轴向力的两个零件，因为分别安装了轴圈和座圈，所以分别命名为轴圈座7和座圈座8）。所述的轴圈座7上安装有轴圈5，所述的座圈座8上安装有座圈3，座圈3和轴圈5之间安装有钢球-保持架组件4，所述的座圈3和轴圈5的内圈装有芯轴6，芯轴6上有两级轴肩，所述的轴圈5固定安装在第一轴肩的台阶上，所述的座圈3活动安装在第二轴肩的外圈，座圈3的内圈与芯轴6的外圆之间有间隙，在芯轴6的末端制作有环槽，环槽内安装有轴用挡圈1，轴用挡圈1和座圈3之间的芯轴6上装有垫圈2，所述的座圈3、钢球-保持架组件4、轴圈5、芯轴6、垫圈2和轴用挡圈1组成一体式推力轴承结构。

所述的轴圈5过盈配合安装在所述的芯轴6上。

所述的轴圈座7上有轴头9，所述的芯轴6上有与所述的轴头9相适配的内孔。

    当整个轴承结构处于自由状态时，轴圈5和芯轴6固定在一起运转；垫圈2和芯轴6也有一起运转的趋势，这就造成垫圈2和座圈3有相对滑动。垫圈2由20CrMnTi渗碳淬火后磨两个平面而成，光洁度高，可以承受两个平面的相互运动。座圈3和座圈座8之间采用过渡或小过盈配合，即座圈3和座圈座8之间无互相运动。当轴承处于受力状态时，轴圈座7向轴圈5传递轴向力，经过钢球保持架组件4和座圈3传递到座圈座8，实现了了轴向力的传递。在力的传递过程中，座圈3、钢球保持架组件4和轴圈5被紧紧地压在一起。间隙完全累积到垫圈2和座圈3之间。垫圈2和座圈3之间间隙为0.09-0.4mm，可以正常运转。在原有轴承中，轴圈5可以与轴圈座7上的轴形成配合，在本轴承机构中，如有需要，轴圈座7上的轴头9也可以与芯轴6的内孔形成配合，无需改变轴承的安装形式即可满足使用要求。