[发明专利]水电站地面厂房进厂交通布置方法及结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种水电站地面厂房进厂交通布置方法，还涉及一种用于水电站地面厂房的闸门结构，属于地面厂房的建筑工程技术领域。

背景技术

水电工程中，发电厂房的下游洪水水位存在比常遇洪水水位高10~30m的情况，这给进厂交通的布置带来困难。对于这种高尾水变幅的地面厂房，通常采取垂直进厂、设置进厂交通洞等方式来解决厂房大件设备的进厂问题。但是，采取垂直进厂方式，车辆不能直接进入厂内，大件设备只能通过吊运进入厂内，运输和检修不是很方便；而设置进厂交通洞的方式，对厂区的地形、地质条件要求高，如地形平缓、地质条件差时就无法布置进厂交通洞。

发明内容

本发明的目的是提供一种非洪水期便于车辆直接进入厂房内部并且又能在洪水期阻止洪水沿进厂公路涌入厂房内部的水电站地面厂房进厂交通布置方法及相应的闸门结构，以克服现有技术的不足。 

为实现本发明的目的，本发明基于这样的一种思路，在水电站厂房的下游或端部挡水墙中开一个水平运输孔，用于厂房内部和进厂公路的连接，然而又存在一个问题，由于洪水期下游洪水位比常遇洪水水位高，进厂公路可能会被洪水淹没，而洪水会沿着该水平运输孔进入厂房内部造成厂房的破坏，因此，本发明在挡水墙中设置了一个闸门，在洪水期可以将运输孔封闭以防止洪水的涌入，而在非洪水期可以打开运输孔以便车辆从进厂公路进入厂房内部。基于这样的思路，本发明的用于水电站地面厂房进厂交通的布置方式，在厂房下游或端部挡水墙上预留一个与进厂公路相连通的运输孔，运输孔的孔底高程高于厂房下游常遇洪水水位；运输孔采用一种用于水电站地面厂房的闸门结构来开启或关闭；当洪水水位低于常遇洪水水位时，打开运输孔，车辆可以通过运输孔从进厂公路到达厂内；当洪水水位高于常遇洪水水位时，关闭运输孔，进厂交通暂时中断。

本发明的用于水电站地面厂房的闸门结构包括厂房下游或端部挡水墙，其中在该挡水墙中设有可用于车辆从进厂公路进入厂房内部的水平布置的运输孔以及用于开启和关闭该运输孔的闸门；运输孔的孔底高程高于厂房下游常遇洪水水位。

当然，运输孔的孔底高程与进厂公路的路面同高是一种优选的方案，可以保证运输通道的平缓和顺畅。

进一步的，挡水墙中还设有从挡水墙的顶部向下延伸并与运输孔贯通的用于安放闸门的闸门孔，该闸门孔为竖直孔。当然，在闸门孔的上方，还设有用于提升或下方闸门的启闭机。

更进一步的，闸门为由钢材焊接而成的平板闸门，闸门的尺寸大于运输孔的尺寸。闸门的尺寸以能够保证完全封闭运输孔为准，过大的尺寸会导致闸门成本的增加，因此，闸门的尺寸略大于运输孔的尺寸即可。

更进一步的，闸门上设有能保证闸门的密封性能的水封。

更进一步的，闸门孔的顶部设有用于防止雨水或其它异物通过闸门孔进入厂房内部的闸门孔盖板。

与现有技术相比，本发明考虑了厂房下游尾水的变化情况，在厂房下游挡水墙上设置一道闸门，当洪水水位低于常遇洪水水位时，闸门开启，车辆可以通过运输孔从进厂公路到达厂内；当洪水水位高于常遇洪水水位时，闸门关闭，进厂交通暂时中断，等待洪水退去后，再开启闸门恢复进厂交通。本发明通过一扇闸门的设置，巧妙地解决了高尾水变幅作用下的进厂交通问题，车辆能够直接到达厂内，大件设备的运输和检修较为方便。

附图说明  

图1是本发明的剖面示意图。

附图中的标记为：1-运输孔、2-闸门孔、3-闸门、4-启闭机、5-挡水墙、6-闸门孔盖板、7-进厂公路、8-常遇洪水水位。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。

如图1所示，本发明的用于水电站地面厂房的闸门结构主要包括运输孔1、闸门孔2、闸门3，闸门3的启闭机4设置在闸门孔2的上方。运输孔1和闸门孔2设置在挡水墙5上，两孔互相正交，运输孔1孔底与进厂公路7同高，高于常遇洪水水位8，启闭机4能将闸门3沿闸门孔2进行提升和下降，闸门孔2顶部设置有闸门孔盖板6，以防止雨水通过闸门孔2进入厂内。

本发明的实施过程：

第一步，在进行厂房挡水墙5混凝土浇筑时，在挡水墙5上预留混凝土运输孔1和闸门孔2，运输孔1孔底最好与进厂公路7同高，但要高于常遇洪水水位8。

第二步，通过闸门孔2安装完成闸门3，并在闸门3的上部安装完成启闭机4。

第三步，在闸门孔2的顶部设置闸门孔盖板6。