[发明专利]电源模块的使用方法

说明书

本申请是申请日为2009年12月04日、申请号为200910250363.X、发明名称为“电源模块及其使用方法”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本公开涉及一种电源模块及其使用方法。

背景技术

电动车及油电混合车日益普及，各种不同的应用也随之迅速发展，而许多团队也相继投入于电能管理控制的研究。美国专利第5960898号揭示一种电源供应装置，其利用一电容装置提供电力予电动车。该电容装置包含至少二个由多数双层电容(double-layer)串联而成的区块。该电源供应装置依据电动车的负载需求来转换电容区块(capacitor blocks)的连结方式(串联或并联)。

美国专利第5706910号揭示一种电源切换系统，其利用一切换电路来变更多个电池的连接方式。该切换电路依据一控制装置所输出的指令来运作。该控制装置所输出指令则依据辨别装置(discriminating means)所检测的信号来执行。当辨别装置检测到外力的撞击时，将传送信号至该控制装置以切换原本以串联方式连接的电池为并联方式，进而避免电路短路。

美国专利公开案第2008/0252148号揭示一种电源系统，其包含一发电机、一电池与一切换开关。该发电机以并联方式与该电池及该切换开关连接。在车辆运行过程中，如果发电机所产生的电量无法满足车辆的需求，

则通过控制切换开关使发电机和电池同时供电源给车辆。因此，电源的管理控制为电动车及油电混合车的相关产业中一个重要的议题。

发明内容

本公开关于一电源模块及其使用方法。本公开的一实施范例揭示一种电源模块，其包含多个卡匣模块、至少一可替换式电池模块及至少一系统控制单元。在本实施例中，卡匣模块以并联方式连结。可替换式电池模块可任意置放于卡匣(socket)模块中。系统控制单元根据可替换式电池模块的电力状态、相关装置的感测结果及一外部装置(例如马达或充电器)的操作信息传送指令信号控制可替换式电池模块的开关，藉此在一充放电期间仅利用一个可替换式电池模块充电或放电。

本公开的另一实施范例揭示一种电源模块，其包含多个卡匣模块、至少一可替换式电池模块及至少一系统控制单元。在本实施例中，卡匣模块以并联方式连结。可替换式电池模块可任意置放于卡匣模块中。系统控制单元根据可替换式电池模块的电力状态、相关装置的感测结果及一外部装置(例如马达或充电器)的操作信息控制卡匣模块的开关，藉此在充放电期间仅利用一个可替换式电池模块充电或放电。

本公开的另一实施范例揭示一种电源模块，其包含多个卡匣模块、至少一可替换式电池模块及至少一系统控制单元。在本实施例中，可替换式电池模块可任意置放于卡匣模块中。系统控制单元根据可替换式电池模块的电力状态、相关装置的感测结果及一外部装置(例如马达或充电器)的操作信息切换这些卡匣模块以并联方式或串联方式连结，或传送指令信号控制可替换式电池模块的开关。

本公开的另一实施范例揭示一种电源模块，其包含多个卡匣模块、至少一可替换式电池模块及至少一系统控制单元。在本实施例中，可替换式电池模块可任意置放于该多个卡匣模块的一卡匣模块中。系统控制单元根据可替换式电池模块的电力状态、相关装置的感测结果及一外部装置(例如马达或充电器)的操作信息切换卡匣模块以并联方式或串联方式连结，或控制卡匣模块的开关。

本公开的另一实施范例揭示一种电源模块使用方法。首先，一装置控制单元判断电源模块中的一可替换式电池模块的电力状态(state of charge)是否低于一第一门限值(例如10%)。如果是，装置控制单元接续判断行车状态是否处于一可切换状态。如果否，装置控制单元判断可替换式电池模块的电力状态是否低于一第二门限值(例如5%)。如果可替换式电池模块的电力状态未低于第二门限值，则另判断可替换式电池模块使否处于不正常状态。如果上述的判断结果皆为是，则装置控制单元通过一主要电池管理控制单元停止外部装置(例如马达)的扭矩输出。之后，装置控制单元判断可替换式电池模块的电流值是否为零。如果电流值为零，装置控制单元通过主要电池管理控制单元启用另一可替换式电池模块以提供外部装置所需的电源。