[发明专利]一种盾构隧道施工方法

说明书

技术领域：

本发明属于盾构隧道施工领域，特别是涉及一种城市地铁区间盾构隧道施工方法。

背景技术：

近年来，由于地铁工程的快速发展，盾构隧道施工方法得到了广泛应用，同时也促进了盾构施工技术的发展，出现了许多新的技术，如盾构机分体始发技术、盾构机过站技术、盾构机平移调头技术等，这些技术在北京、广州、沈阳等城市地铁施工中都有应用。

目前区间盾构隧道施工方法一般都是通过在隧道一端的地面上建造竖井或基坑，盾构机从竖井或基坑的墙壁开孔出发在地层中沿着设计轴线向另一竖井或基坑的孔壁推进，盾构机的配套设备（供电系统、液压系统和注浆系统等）放置在地面，盾构机和它的配套设备之间用管线连接，占地面积大。当隧道位于城市马路下方时，由于需在马路上建造竖井或基坑和放置盾构机的配套设备，所以需要封闭该路面，影响交通。

另外，在繁华地段盾构隧道施工大部分是在新建的地铁车站内进行始发和接收，造成区间隧道与车站施工互相影响。

如何减小盾构施工对新建车站的依赖，同时减小占地面积、降低对交通压力大地段的影响，是近几年地铁施工提出的新要求，也是全国正在研究的课题。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是提供一种占用地面面积小，不需要封闭路面，区间隧道与车站施工互不影响的盾构隧道施工方法。

上述目的是这样实现的：首先在隧道上方的路面旁侧挖竖井，竖井深度依据隧道的埋深来确定，竖井位于车站附近，在竖井内挖一横通道，在横通道内向车站一侧挖暗挖区间，然后在横通道内向另一侧挖一段盾构区间，盾构区间的长度以能放置盾构机头为准，挖出的土方从横通道和竖井中运出，然后将盾构机头和配套设备通过竖井吊装和在横通道内平移就位，即将盾构机头置于盾构区间内，将配套设备置于暗挖区间内，盾构机头和配套设备用管线连接，盾构机工作，修建隧道，修建隧道时产生的土方经横通道从竖井中运出，隧道内所需材料（如钢轨、管片、注浆料等施工所需的材料）也通过竖井和横通道运入。

本发明的优点是：由于该方法只需在地面上建一竖井，盾构机的配套设备置于地下的暗挖区间内，所以占用地面面积小，由于竖井建在路面旁侧，所以不需要封闭路面，不影响交通；由于其始发和接收都是在区间内完成的，所以与车站的施工互不影响，待车站和隧道都修建好后，只需将车站与区间隧道之间打通即可。

具体实施方式：

首先在隧道上方的路面旁侧挖竖井，竖井深度依据隧道的埋深来确定，竖井位于车站附近，在竖井内挖一横通道，在横通道内向车站一侧挖暗挖区间，然后在横通道内向另一侧挖一段盾构区间，盾构区间的长度以能放置盾构机头为准，挖出的土方从横通道和竖井中运出，然后将盾构机头和配套设备通过竖井吊装和在横通道内平移就位，即将盾构机头置于盾构区间内，将配套设备置于暗挖区间内，盾构机头和配套设备用管线连接，盾构机工作，修建隧道，修建隧道时产生的土方经横通道从竖井中运出，隧道内所需材料（如钢轨、管片、注浆料等施工所需的材料）也通过竖井和横通道运入。