[发明专利]充气子午线轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种胎圈部的耐久性优良的充气子午线轮胎。

背景技术

在现有技术中，就充气子午线轮胎而言，尤其在用于工业车辆或 工程车辆等大重量车辆的轮胎中存在，以在胎圈芯周围卷起的帘布层 的卷起端为起点引起脱层等故障的忧虑，通常设置胎圈包布来提高胎圈 部的耐久性。胎圈包布以如下方式设置：在胎圈芯周围，从轮胎宽度 方向的内侧向外侧包住帘布层（例如，参照专利文献1、2）。

但是，我们已知，在胎圈部中，在轮胎宽度方向内侧主要发生轮 胎周向的剪切变形，另一方面，在轮胎宽度方向外侧主要发生轮胎径 向的压缩变形。因此，针对这些变形，能够通过采用胎圈包布进行有 效的加强来提高胎圈部的耐久性。

在专利文献1中，胎圈包布的钢丝帘线相对于轮胎径向的倾斜 角，在轮胎宽度方向内侧及外侧的任意胎圈包布端部也都呈0-10°， 因此尤其是针对轮胎宽度方向内侧的轮胎周向的剪切变形的加强效 果不充分。

另外，在专利文献2中，就胎圈部加强层（相当于胎圈包布）的 钢丝帘线相对于轮胎周向的倾斜角度而言，轮胎外侧及内侧各自的轮 胎径向最外侧终端部的倾斜角度在22-35°的范围；通过胎圈芯剖面 图形的重心的、与轮胎旋转轴平行的直线附近的轮胎外侧及内侧各自 位置上的倾斜角度具有的角度是，在所述最外侧终端部的倾斜角度上 再加5-50°范围内的角度。根据该结构，在胎圈芯周围，能够针对轮 胎宽度方向内侧及外侧的任意变形进行一定程度的加强。

但是，就专利文献2的胎圈包布的钢丝帘线而言，由于其角度在 轮胎径向最外侧终端部的附近、和与轮胎旋转轴相平行的直线近傍之 间急剧地变化，该轮胎旋转轴是通过胎圈芯剖面图形重心的轴，因此 在该部分产生刚性差，从而有可能成为引起故障的原因。

现有技术文献

专利文献

专利文献1特开平7－164838号公报

专利文献2特开平11－1107号公报

发明内容

发明要解决的课题

因此，本发明的目的在于，提供一种能够有效抑制在胎圈部轮胎 宽度方向内侧及外侧的变形，从而提高胎圈部的耐久性的充气子午线 轮胎。

解决课题的方法

上述目的能够通过如下所述的本发明来实现。即，本发明的充气 子午线轮胎具备：帘布层，其在配置于一对胎圈部的胎圈芯之间延伸， 并在该胎圈芯周围向轮胎径向外侧卷起；胎圈包布，其在所述胎圈芯 周围，以从轮胎宽度方向内侧向外侧包住所述帘布层的方式配置，其 特征在于，位于轮胎宽度方向内侧的所述胎圈包布的卷入侧帘线，以 使第一直线相对于轮胎周向的倾斜角度为20-40°的方式配置，该第 一直线是连接第一交点和第二交点的直线，其中，所述第一交点是所 述胎圈包布的卷入侧帘线、和经过从胎圈包布内侧端向轮胎径向内侧 距离7mm的位置的轮胎圆周线相交的交点，所述第二交点是所述胎 圈包布的卷入侧帘线、和经过所述胎圈芯的轮胎宽度方向最内端的轮 胎圆周线相交的交点，而且所述胎圈包布的卷入侧帘线在第一交点和 第二交点之间呈向轮胎径向外侧凸出的圆弧状。位于轮胎宽度方向外 侧的所述胎圈包布的卷起侧帘线，以使第二直线相对于轮胎周向的倾 斜角度为30-50°的方式配置，该第二直线是连接第三交点和第四交 点的直线，其中，所述第三交点是所述胎圈包布的卷起侧帘线、和经 过从胎圈包布外侧端向轮胎径向内侧距离7mm的位置的轮胎圆周线 相交的交点，所述第四交点是所述胎圈包布的卷起侧帘线、和经过所 述胎圈芯的轮胎宽度方向最内端的轮胎圆周线相交的交点，而且在第 三交点和第四交点之间所述胎圈包布的卷起侧帘线相对于轮胎周向 的倾斜角度的变化为5°以下。经过从所述第二交点向轮胎径向外侧 距离20mm的位置的轮胎圆周线在第五交点与所述卷入侧帘线相交， 且从所述第五交点到所述第一直线的轮胎周向距离在2mm以上且 12mm以下。