[发明专利]车辆拥有影响评估无效
| 申请号: | 201310055248.3 | 申请日: | 2013-02-21 |
| 公开(公告)号: | CN103258285A | 公开(公告)日: | 2013-08-21 |
| 发明(设计)人: | B.L.莫蒂;K.霍利汉;J.K.威廉斯 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号: | G06Q30/02 | 分类号: | G06Q30/02 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 陶梅;谭祐祥 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 拥有 影响 评估 | ||
1.一种用于执行车辆拥有影响评估服务的系统,所述系统包括:
主机系统计算机;以及
能由所述主机系统计算机执行的逻辑,所述逻辑配置成执行一种方法,所述方法包括:
利用从用户那里接收的起始地址和终点地址计算指示通勤的往返行程的里程值,所述起始地址和所述终点地址共同地指定所述通勤的通勤数据;
利用从所述通勤数据获得的路径信息访问包含地形信息的数据库,并且获取用于所述通勤的地形数据;
将所述路径信息和与从用户那里接收的输入相关的时间戳结合使用,访问包含基于所述路径信息所确定的地理区域的气候信息的数据库,并且利用所述时间戳来确定一年中某个时间的估计气候;
从用户那里接收第一车辆的标识代号;
访问规格数据库并且利用所述标识代号检索所述第一车辆的规格数据,所述规格数据包括所述第一车辆的能力、性能特点、和规格;
把所述第一车辆的规格数据应用于里程值、估计气候、地形数据、和基础能量价格;以及
计算针对所述通勤在所述第一车辆为往返行程所消耗的能量方面的估计成本,所述估计成本是里程、估计气候、地形数据、和基础能量价格的函数。
2.如权要求1所述的系统,其中,所述逻辑还配置成执行:
从用户那里接收第二车辆的第二标识代号,其中,访问所述规格数据库还包括利用所述第二标识代号检索所述第二车辆的规格数据;
把所述第二车辆的规格数据应用于里程值、估计气候、地形数据、和基础能量价格;
计算针对所述通勤在所述第二车辆为往返行程所消耗能量方面的估计成本,与所述第二车辆相关的估计成本是里程、估计气候、地形数据、和基础能量价格的函数;以及
输出所述第一车辆和所述第二车辆针对所述通勤计算的估计成本,在关于所述第一车辆和所述第二车辆的表格中显示所述估计成本间的差异。
3.如权利要求1所述的系统,其中,所述逻辑还配置成执行:
接收所述通勤的通勤类型的通勤类型数据,所述通勤类型包括市区行驶、高速公路行驶、和市区与高速公路混合行驶;以及
把所述第一车辆的规格数据应用于所述通勤类型数据;
其中,计算针对所述通勤在所述第一车辆为往返行程所消耗能量方面的估计成本包括考虑所述通勤类型数据,所述估计成本还是通勤类型的函数。
4.如权利要求1所述的系统,其中,所述逻辑还配置成执行:
接收所述基础能量价格,所述基础能量价格对基于所述路径信息所确定的地理区域是特异性的。
5.如权利要求1所述的系统,其中,利用与基于从用户那里接收的输入所获得时间戳相关的日期而确定一年中某个时间的估计气候。
6.如权利要求1所述的系统,其中,所述逻辑还配置成执行:
从包含环境影响数据的数据库中检索出所述第一车辆的环境数据,所述环境数据包括排放数据;
其中,计算针对所述通勤的估计成本包括确定所述第一车辆执行所述通勤所产生排放的估计量。
7.如权利要求1所述的系统,其中,计算针对所述通勤往返行程的估计成本还包括确定基于所述路径信息所确定的地理区域的基础能量价格,所述基础能量价格归因于电能量源、化石燃料能量源、和混合能量源中的至少一种。
8.如权利要求1所述的系统,其中,所述逻辑还配置成执行:
使用针对所述通勤的所述估计成本作为基础值而计算出额外成本,所述计算额外成本包括确定在规定的时段内多次往返行程的成本增加;以及
在表格内输出针对所述通勤计算的估计成本,所述估计成本包括所述额外成本。
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