[发明专利]一种汽车散热器侧板用铝合金板材及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及铝合金复合材料，尤其涉及一种汽车散热器侧板用铝合金板材。

本发明还涉及一种汽车散热器侧板用铝合金板材的制造方法。

背景技术

目前汽车散热器的侧板材料需求强度越高越好，但是高强度的铝合金板材后续加工复杂，易产生开裂等缺陷。所以只能选择软状态提高板材厚度来保证散热器侧板的坚固性。随着汽车价格的不断下降和节能减排的轻量化需求，汽车散热器厂家迫切的需要一种便于加工且成品强度较高的超薄型侧板。

因此，急需一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种既加工方便且加工成型后不断提高其强度的汽车散热器侧板用铝合金板材。

本发明的另一个目的是提供一种汽车散热器侧板用铝合金板材的制造方法

本发明采用的技术方案是：

一种汽车散热器侧板用铝合金板材，其特征在于：包括自然时效层、热传导层、钎焊层和防腐层，所述钎焊层和防腐层分别设于自然时效层两侧，所述钎焊层和自然时效层之间设有热传导层，所述防腐层和自然时效层之间设有热传导层，

自然时效层由下列重量百分比的材料组成：Si：0.60～0.70，Fe：0.25～0.35，Cu：0.20～0.30，Mn：≤0.10，Mg：0.35～0.50，Zn：≤0.10，Ti：0.13～0.18，余单个杂质≤0.05，杂质总量≤0.15，余量为铝，

钎焊层由下列重量百分比的材料组成：Si：7.6～8.05，Fe：≤0.20，Cu：≤0.01，Mn：≤0.10，Mg：≤0.05，Zn：≤0.10，余单个杂质≤0.05，杂质总量≤0.15，余量为铝，

防腐层由下列重量百分比的材料组成：Si：0.1～0.3，Fe：0.20～0.30，Cu：≤0.07，Mn：≤0.01，Mg：≤0.05，Zn：0.9～1.2，余单个杂质≤0.05，杂质总量≤0.15，余量为铝，

热传导层由下列重量百分比的材料组成：Si：0.15～0.25，Fe：0.35～0.50，Cu：0.08～0.15，Mn：1.1～1.2，Mg：≤0.03，Zn：≤0.10，Ti：≤0.03，余单个杂质≤0.05，杂质总量≤0.15，余量为铝。

所述钎焊层、热传导层、自然时效层、热传导层、防腐层的复合比例为2:1:14:1:2。

一种汽车散热器侧板用铝合金板材的制造方法，包括熔炼、锯切、铣面、热轧、焊接、加热、热轧、冷轧、成品退火和横剪步骤，其特征在于：熔炼包括熔炼自然时效层、熔炼热传导层、熔炼钎焊层和熔炼防腐层，

所述熔炼自然时效层包括以下步骤：将重熔用工业铝锭加入熔炼炉熔化，扒渣、取样分析，然后加入按照上述重量百分比的材料后静置、搅拌、喷粉精炼、扒渣调整成分后导入静置炉，加入钛硼剂再次搅拌、精炼、扒渣，经过在线变质处理、除气、过滤、进入铸造机进行铸造成铸锭，

所述熔炼钎焊层包括以下步骤：将重熔用工业铝锭加入熔炼炉熔化，扒渣、取样分析，然后加入按照上述重量百分比的材料后静置、搅拌、喷粉精炼、扒渣调整成分后导入静置炉，加入锶盐变质剂进行变质细化处理，再次搅拌、精炼、扒渣，经过除气、过滤、进入铸造机进行铸造成铸锭，

所述熔炼防腐层包括以下步骤：将重熔用工业铝锭加入熔炼炉熔化，扒渣、取样分析，然后加入按照上述重量百分比的材料后静置、搅拌、喷粉精炼、扒渣调整成分后导入静置炉，加入钛硼剂变质剂进行变质细化处理，再次搅拌、精炼、扒渣，经过除气、过滤、进入铸造机进行铸造成铸锭，

所述熔炼热传导层包括以下步骤：将重熔用工业铝锭加入熔炼炉熔化，扒渣、取样分析，然后加入按照上述重量百分比的材料后静置、搅拌、喷粉精炼、扒渣调整成分后导入静置炉，加入钛硼剂再次搅拌、精炼、扒渣，经过在线变质处理、除气、过滤、进入铸造机进行铸造成铸锭。

所述熔炼自然时效层的熔炼温度730～760℃，进入铸造机内的速度为25～40mm/min。

所述熔炼钎焊层的熔炼温度740～760℃，进入铸造机内的速度为30～50mm/min。

所述熔炼防腐层的熔炼温度730～760℃，进入铸造机内的速度为30～50mm/min。

所述熔炼热传导层的熔炼温度730～760℃，进入铸造机内的速度为25～40mm/min。

本发明的优点是：材料在加工以后会在空气中逐渐增加强度，提高散热器成品的侧板强度并减薄厚度，达到降低汽车生产成本和节能减排的目的。

附图说明