[发明专利]双动子逆向往复振动发电机

说明书

技术领域

本发明涉及及发电技术，特别是涉及一种双动子逆向往复振动发电机的技术。

背景技术

机动车、非机动车在行进过程中由于“机械运动”会产生振动能，比如车辆在颠簸路面上行进时会产生振动，车辆上的发电机在工作时也会产生振动。

为了避免车辆行进时产生的振动对车辆刚结构的影响，大部分车辆上都设有减震结构，通过减震结构来降低振动对车辆的影响，而这些振动能则直接被浪费了。

发明内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种能将车辆行进产生的振动能转化为电能的双动子逆向往复振动发电机。

为了解决上述技术问题，本发明所提供的一种双动子逆向往复振动发电机，其特征在于：包括固定载架、换向联动杆；

所述固定载架上设有一根能上下往复滑动的主滑杆，及一个能上下往复滑动的磁动支架；

所述换向联动杆枢设于固定载架上，其枢转轴线垂直于主滑杆的滑动轴线，换向联动杆的左端以动配合方式连接磁动支架，换向联动杆的右端以动配合方式连接主滑杆；

所述主滑杆上固定有电机铁芯，且在电机铁芯上绕设有线圈绕组；

所述磁动支架上固定有多个永磁体，各永磁体位于电机铁芯外周，各永磁体与电机铁芯、线圈绕组之间互不接触且电气分离。

进一步的，所述主滑杆上设有一换向间隙调节件；

所述换向联动杆的右端设有换向滑孔，所述换向间隙调节件的本体以动配合方式穿过换向联动杆右端的换向滑孔，换向间隙调节件的一端接主滑杆，另一端设有换向限位帽，所述换向限位帽的外径大于换向联动杆右端的换向滑孔的孔径。

进一步的，所述磁动支架上设有用于导引换向联动杆左端左右向滑动的换向滑槽，所述换向联动杆的左端设有以动配合方式伸入换向滑槽内的凸块。

进一步的，所述固定载架上设有两个电能导出端子，所述线圈绕组的两端引出线分别接到固定载架上的两个电能导出端子。

进一步的，所述固定载架的上部设有上复位弹簧，固定载架的下部设有下复位弹簧，所述上复位弹簧的上端抵住固定载架，上复位弹簧的下端抵住磁动支架顶端，所述下复位弹簧的下端抵住固定载架，下复位弹簧的上端抵住磁动支架底端。

本发明提供的双动子逆向往复振动发电机，利用主滑杆、线圈绕组、电机铁芯组成线圈动子，利用磁动支架、永磁体组成磁动子，构成双动子发电机，通过线圈动子和磁动子将车辆行进过程中产生的振动能转化为电能，并通过换向联动杆控制主滑杆、磁动支架作逆向相对运动，从而提高了线圈动子切割磁感应线的速度，其发电效率也较高。

附图说明

图1是本发明实施例的双动子逆向往复振动发电机的主视图；

图2是本发明实施例的双动子逆向往复振动发电机的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图说明对本发明的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限制本发明，凡是采用本发明的相似结构及其相似变化，均应列入本发明的保护范围。

如图1-图2所示，本发明实施例所提供的一种双动子逆向往复振动发电机，其特征在于：包括固定载架1、换向联动杆4；

所述固定载架1上设有一根能上下往复滑动的主滑杆2，及一个能上下往复滑动的磁动支架3；

所述换向联动杆4枢设于固定载架1上，其枢转轴线垂直于主滑杆2的滑动轴线，是一前后向轴线，换向联动杆4的左端以动配合方式连接磁动支架3，换向联动杆4的右端以动配合方式连接主滑杆2；

所述主滑杆2上固定有电机铁芯5，且在电机铁芯5上绕设有线圈绕组6，所述固定载架1上设有两个电能导出端子10，所述线圈绕组6的两端引出线分别接到固定载架1上的两个电能导出端子10；

所述磁动支架3上固定有多个永磁体7，各永磁体7位于电机铁芯5外周，各永磁体7与电机铁芯5、线圈绕组6之间互不接触且电气分离。

本发明实施例中，所述主滑杆2上设有一换向间隙调节件8；所述换向联动杆4的右端设有换向滑孔，所述换向间隙调节件8的本体以动配合方式穿过换向联动杆4右端的换向滑孔，换向间隙调节件8的一端接主滑杆2，另一端设有换向限位帽，所述换向限位帽的外径大于换向联动杆4右端的换向滑孔的孔径。

本发明实施例中，所述磁动支架3上设有用于导引换向联动杆4左端左右向滑动的前后各一个换向滑槽9，其中的前换向滑槽9向后开口，后换向滑槽9向前后开口，所述换向联动杆4的左端设有以动配合方式分别伸入两个换向滑槽9内的凸块。