[发明专利]插头锁闭装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种插头锁闭装置。

背景技术

近年，从关注环境的角度，基于车载的电池的电力来行驶的电动汽车受到注目。日本特开平9-161898号公报记载了电动汽车的一个例子。电动汽车具备可对与例如家庭的商用电源相连的供电插头进行连接的插座。然后，从商用电源经由连接在该插座上的供电插头来给车辆供电，从而对车辆的电池进行充电。

与给汽油动力车的补给汽油相比，电动汽车的电池充电需要较长的时间。由此，在很多情况下，车辆长时间处于将供电插头连接在插座上的状态。因此，可以设想，例如非法地将供电插头从处于供电中的车辆拔出并将其安装在其他车辆上来盗取电力、或者盗取供电插头自身。

日本特许第4379823号公报记载了通过对插入到插座中的供电插头进行锁闭来限制供电插头非法拔出的插头锁闭装置。在该插头锁闭装置中，供电插头从锁闭向解锁的切换与车门的解锁联动而被进行。

另外，近年的车辆搭载所谓的智能系统，在该智能系统和用户所携带的电子钥匙之间进行无线通信，并只在该无线通信成立的情况下许可车门的上锁/解锁、以及发动机的的启动。日本特开2005-194799号公报记载了智能系统的一个例子。在智能系统中，车辆通过间歇性地发送LF带的无线信号，在车辆的周边形成通信区域。电子钥匙进入到通信区域内一接收到LF带的无线信号，就发送UHF带的无线信号。车辆一确认接收到的UHF带的无线信号的有效性，就许可车门的解锁等。

近年，从安全性的角度，可以考虑使用了该智能系统的插头锁闭装置。例如，在插座的附近设置有发送LF带的无线信号的天线。然后，根据由该天线发送出的无线信号，在车辆和电子钥匙之间的无线通信成立时，插头锁闭装置许可将供电插头拔出。根据该构成，只有携带正规的电子钥匙的用户才能将供电插头拔出。因此，可限制非法地拔出供电插头。

然而，在该构成中，在携带电子钥匙的用户坐进到车内的状态下，其他用户（同乗者）无法将供电插头从插座上拔出。换句话说，为了将供电插头拔出，须要车内的用户下车或者须要该用户将电子钥匙递给同乗者。因此，会带来不便。另外，在正规的电子钥匙位于远离车辆的位置（上述智能系统的通信无法进行的位置）的情况下，即使是正规的用户（例如电子钥匙的用户的家属）也无法拔出供电插头，而会带来不便。

发明内容

本发明正是针对上述情况而提出的，其目的在于提供一种插头锁闭装置，其不仅能够确保安全性，而且能够以许可电子钥匙的携带者以外的人将供电插头拔出的方式提高了方便性。

本发明的一个形态提供一种插头锁闭装置。该插头锁闭装置具备：解除开关（76），设置在车辆（1）上；以及锁定机构（32），在锁闭状态和解锁状态之间动作，在所述锁闭状态下限制将供电插头（10）从所述车辆（1）的插座（31）上拔出，在所述解锁状态下许可将所述供电插头从所述插座上拔出，如果在所述解除开关被操作时所述车辆和正规的电子钥匙（80）之间的无线通信成立的话，锁定机构（32）就从所述锁闭状态切换到所述解锁状态，即使在所述解除开关被操作时所述车辆和所述电子钥匙之间的所述无线通信不成立，当所述车辆的点火器（54）显示接通状态且设置在所述车辆上的特定的开关

（53；76）被操作时，所述锁定机构也从所述锁闭状态切换到所述解锁状态。

基于本发明，在插头锁闭装置中，不仅能够确保安全性，而且能够以许可电子钥匙的携带者以外的人将供电插头拔出的方式提高了方便性。

附图说明

图1是框图，其概略地表示一个实施方式的车辆、电子钥匙、以及移动电话的构成。

图2是流程图，其概略地表示一个实施方式的充电ECU的处理步骤。

具体实施方式

以下，参照图1以及图2，对一个实施方式的插头锁闭装置进行说明。

如图1所示，混合动力型的车辆1通过与电子钥匙80的无线通信，来许可车门的上锁/解锁的切换、以及供电插头在锁闭以及解锁之间的切换。以下，对电子钥匙80以及车辆1的概略构成进行说明。

电子钥匙80具备钥匙控制部81、LF接收部82、和UHF发送部83。钥匙控制部81具有对固有的钥匙ID代码进行存储的非易失性的存储器81a。钥匙控制部81用LF接收部82一接收到从车辆1无线发送出的LF（Low Frequency）带的要求信号，就将包含存储在存储器81a中的钥匙ID代码在内的UHF（Ultra High Frequency）带的钥匙ID代码信号从UHF发送部83无线发送至车辆1。