[发明专利]牵引钩

说明书

技术领域

本发明系特别关于在海上运输时将汽车固定至船体的一种牵引钩。

背景技术

为了避免运输船在海上运输时，其装载的汽车受海上波浪激烈的摇晃或震动影响与船体、其它装载车体或行李等碰撞造成损伤，专利文献1（日本专利公开第2006-88742号公报）与专利文献2（日本专利公开第2007-69856号公报）中系揭露一种用以防止前述问题的牵引钩。

根据上列专利文献1与2的记载内容，习知技术的牵引钩系由轴部、钩体部以及组装螺丝部所构成，其中钩体部系设置于轴部的其中一侧端，组装螺丝部系设置于轴部的其中另一侧端。在使用此牵引钩时首先将组装螺丝部螺固至汽车的保险杆挂勾，接着把钩体部与牵引用钢绳的其中一端连结，再把牵引用钢绳的其中另一端设置于船体，让汽车能固定至船体上。

在此情况下使用的牵引钩由于受到海上运输时船体摇晃或震动的影响，因而导致金属疲劳的产生，特别是在组装螺丝部的螺丝根部会因发生龟裂造成牵引钩破裂断开的问题。在此针对前述现象的发生原因进行调查，于牵引钩10容易发生龟裂的地方，如图7（a）所示，在组装螺丝部10a的螺丝组装根部对沿着轴方向垂直切割的箭头a所标示之处使用显微镜精密检查后，会发现图7（b）所示之处，也就是螺丝凹槽部10b的表层存在有杂质10c、10c，进一步可确认龟裂11、12系由杂质10c、10c所产生。本发明的发明人根据此现象判断前述杂质10c、10c的存在就是造成龟裂11、12发生的主因，故在透过对杂质的压缩（凝缩）处理后完成本发明。

本发明之目的在于提供相较于习知技术具有提升组装螺丝部其抗金属疲劳的强度，同时在使用过程中组装螺丝部不容易产生龟裂且能避免其破裂断开的一种牵引钩。

为达上述目的，本发明请求项1所记载之一种牵引钩系包含一轴部、一钩体部以及一组装螺丝部。钩体部系设置于轴部的其中之一侧端，组装螺丝部系设置于轴部的其中之另一侧端。其中，组装螺丝部的螺丝凹槽部之全部或其中之一部分系以一预定的加重压印而施以重复转压。

本发明请求项2所记载之一种牵引钩，其中被施以重复转压的螺丝凹槽部系自组装螺丝部的螺丝根部算起的3个凹槽部分。

本发明请求项3所记载之一种牵引钩，其中对组装螺丝部施以重复转压的压印滚子及或受压滚子的前端，其系与组装螺丝部的螺丝凹槽部具有相同的形状。

本发明请求项4所记载之一种牵引钩，其系包含一轴部、一钩体部以及一组装螺丝部。钩体部系设置于轴部的其中一侧端，组装螺丝部系设置于轴部的其中另一侧端。其中，组装螺丝部系被夹设于呈平面三角形配置的一对受压滚子与一压印滚子之间，透过施加一预设的负重于压印滚子使组装螺丝部转动，藉此对组装螺丝部施以重复转压。

本发明请求项5所记载之一种牵引钩，其系包含一轴部、一钩体部以及一组装螺丝部。钩体部系设置于轴部的其中一侧端，组装螺丝部系设置于轴部的其中另一侧端。其中，组装螺丝部系被夹设于一受压滚子与一压印滚子之间，透过施加一预设的负重于压印滚子使组装螺丝部转动，藉此对组装螺丝部施以重复转压。

本发明透过以上的构成，藉由在组装螺丝部施加重复转压，以对组装螺丝部其螺丝凹槽部分的杂质做压缩处理，来防止龟裂的发生，从而得到提升抗金属疲劳强度的效果。

又，根据本发明之内容，施以重复转压后的牵引钩其各个部分的抗金属疲劳强度能不分散地具有均一的效果。

更进一步，根据本发明之内容，由于提升牵引钩其抗金属疲劳的强度，同时让其各个部分的抗金属疲劳强度能不分散地具有均一的效果，除了可达到尺寸小型化、降低所使用之原料材质的等级、节省硬化烧钝等制程外，亦能降低牵引钩的生产成本。

实施方式

以下，依据图式说明本发明之一实施例。本发明之牵引钩除使用在海上运输时汽车装载于船上的场合外，也可以使用于帆船之间、摩托车之间或其它海上运输、陆上运输时车辆之间彼此的牵引。又，本发明之牵引钩可以是经由热锻造所制成的牵引钩，或者是仅轴部的一部分与勾体部的一部份施以热锻造而组装螺丝部不使用热锻造制成的牵引钩。

实施例1

首先，图1系为本发明之牵引钩的示意图。如图中所示，本发明之牵引钩1系例如为炭元素钢所制成，并包含圆棒状的一轴部1a、环状的一钩体部1b以及一组装螺丝部1c。钩体部1b系由轴部1a的其中一端所形成，组装螺丝部1c系由轴部1a的其中另一端所形成。另外图中虽然未详细标示，牵引钩1系包含轴部1a、钩体部1b以及组装螺丝部1c的全体构造皆为透过热锻造所形成的态样，亦包含轴部1a的其中一部份与钩体部1b的其中一部份为经由热锻造所形成的态样。