[发明专利]一种加机油口盖总成

说明书

技术领域

本发明属于汽车发动机配件领域，具体涉及一种加机油口盖总成。

背景技术

在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重；二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失，流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。

在此情况下，发动机曲轴箱通风系统则应运而生，并随后就被广泛的使用于现有车辆上。其曲轴箱通风包括自然通风和强制通风，现代汽油发动机常采用强制式曲轴箱通风，又称PCV系统。当发动机工作时，进气管真空度吸引新鲜空气经空气滤清器、空气软管进入气缸盖罩，再由汽缸盖和机体上的孔道进入曲轴箱；在曲轴箱内新鲜空气和曲轴箱气体混合后经汽缸盖罩、PCV阀和曲轴箱气体软管进入进气管，最后经进气门进入燃烧室烧掉。根据发动机不同的工况，PCV阀的开度不同，通过的空气量也不同，由此对曲轴箱通风进行控制。

然而，发动机曲轴箱通风系统在带来大量便利的同时，其存在的缺陷也日益突出：在温度较低地区或在冬季高速行驶中等低温环境下工作时，上述曲轴箱气体软管离开发动机这段距离温度急剧降低，发动机的蒸汽到达软管过程中变成水，再受到地区温度或高速行驶中空气流动的影响，软管中的水就会结冰堵塞软管。管内水分一旦凝结成冰，直接导致其无法正常排出缸体内的产生的水蒸气而致使曲轴箱通风系统管路堵塞，通风不畅，发动机内压力升高；更有甚者，当发动机内压力高于曲轴油封和各个密封面所能承受的极限时，油封和各密封面出现渗油，严重时曲轴油封脱落，发动机产生报废，并随之引发人身安全问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单而便于使用的加机油口盖总成，可有效避免发动机内部压力升高问题，其工作可靠稳定。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种加机油口盖总成，包括上盖本体，所述加机油盖总成还包括单向阀单元，所述单向阀单元包括阀壳部、位于阀壳部内的阀杆以及套设于阀杆上的弹性部，上盖本体底端面沿其轴线内凹设置有沉孔部，阀壳部外壁与沉孔部的侧壁间形成密封式固接配合；阀壳部外形呈开口向下的中空筒体状，其上端面设置有用于穿设阀杆并与其构成滑插配合的贯穿孔道；阀杆的位于贯穿孔道上方的一端布置有用于与阀壳部上端面形成单向挡位密封配合的挡位部，其另一端设置有挡位台；所述弹性部一端抵靠于阀壳部上端内壁处，其另一端与挡位台间构成挡位固接配合；所述阀壳部顶端与沉孔部顶面间存有间隙，该间隙连通外部大气环境设置。

本发明的有益效果在于：通过上述结构，也即在原有加机油口盖的基础上再集成单向阀机构，当发动机内部压力高于大气压力与弹簧弹力之和时，加机油口盖上单向阀被迫开启以实现泄压，从而将发动机体内的高压水蒸汽排出；而当发动机不工作或机体内部压力处于正常水平时，加机油口盖上单向阀则自行关闭以实现其原有密封功能。其开启压力由阀杆自带的弹性部弹力决定，亦可可满足不同发动机需求。本发明结构简单而便于实用，可有效避免因管路堵塞等因素而出现的发动机内压增大和随之而来的油封脱落和密封面渗油情况，从而有效保护了电动机及人身的工作安全。

附图说明

图1为本发明的装配状态结构示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为本发明的分解状态下的立体结构图；

图4为挡位台的立体结构示意图；

图5为本发明的剖视示意图；

图6为阀壳部的立体结构图。

具体实施方式