[发明专利]用于粗粒土构筑的铁路路基的地基系数K30试验方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种土工试验方法，尤其涉及一种铁路路基压实质量检测的地基系数K₃₀试验方法。

背景技术

合理高效地进行路基压实质量检测对保证路基填筑质量、提高施工效率具有重要意义。我国自1985年修建大同-秦皇岛重载铁路中开始引入地基系数K₃₀试验方法，并在随后的铁路工程路基填筑压实检测中得到广泛应用。目前，K₃₀指标已经成为铁路路基的主要技术指标之一，并已正式列入《铁路路基工程质量检验评定标准》(TB10414-2003)、《铁路路基设计规范》(TB10001-2005)和《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009)。我国在该试验方法引进之初，并没有出台相应的试验规程，铁基函[1988]164号文件中首次对“K₃₀承载板试验装置的使用及保养”进行了规定和说明，随后该规定一直沿用近16年。为了统一该试验方法在多年的实际应用过程中出现的相关问题，在参照日本《公路的平板载荷试验方法》(JISA1215-1995年修订版)的基础上制定了地基系数K₃₀试验方法，并首次正式纳入《铁路土工试验规程》(TB10102-2004)，经修订后在《铁路土工试验规程》(TB10102-2010)中继续收录。

《铁路土工试验规程》(TB10102-2010)规定的地基系数K₃₀试验方法，其作法是：测试场地面平整、安置地基系数测试仪后，对测试面上直径为30cm的承载板预加0.04MPa的荷载，30s后卸除荷载，将此时测表读数的下沉量作为后续第一级加载试验的起始读数。然后以0.04MPa为荷载进行第一级加载试验，再以0.04MPa为荷载增量进行逐级加载试验，每级加载时，观测荷载施加完成后承载板每间隔1分钟的下沉增量，当1分钟的下沉增量不大于该级荷载的下沉量的1％时，完成该级加载试验，记录该级荷载的下沉量并作为下一级加载试验的初始读数，然后进行下一级加载试验。当下沉总量达到1.25mm且加载级数不少于5级时，终止试验。根据试验结果，绘制荷载强度与相应下沉总量的关系曲线，进而确定出下沉量为1.25mm所对应的荷载强度σ_s，由公式K₃₀＝σ_s/s计算得到K₃₀值，其中s＝1.25×10^-3m，σ_s的单位为MPa，地基系数K₃₀值的单位为MPa/m。地基系数K₃₀能够较好反映路基结构抵抗变形的能力，也即能够较好反映路基的压实质量。