[发明专利]一种通道门锁有效
申请号: | 201310042725.2 | 申请日: | 2013-01-31 |
公开(公告)号: | CN103089080A | 公开(公告)日: | 2013-05-08 |
发明(设计)人: | 谢鹏;林聪慧;叶万会;谢夏志 | 申请(专利权)人: | 瑞安市亚尔门窗五金有限公司 |
主分类号: | E05B55/00 | 分类号: | E05B55/00;E05B3/00;E05B15/00 |
代理公司: | 温州瓯越专利代理有限公司 33211 | 代理人: | 王阿宝 |
地址: | 325200 浙江省温州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 通道 门锁 | ||
技术领域
本发明涉及锁的技术领域,具体涉及一种通道门锁。
背景技术
门锁是一种可以将门板锁住的装置,现有的门锁一般包括锁体和锁体操作机构,锁体内一般设置有锁体壳体,锁体壳体的内部设有复杂的传动装置,传动装置一侧与操作机构连接,另一侧与锁体壳体内的锁舌连接,现有的门锁的传动装置结构复杂,需要众多零配件,不仅材料成本高,装配工艺复杂,装配工艺也高,安装十分不方便。
发明内容
本发明的目的在于:针对现有技术的不足,本发明提供了一种结构简单、成本低、操作方便灵活的通道门锁。
为了实现上述目的,本发明采用了以下的技术方案:
一种通道门锁,包括锁体和驱动装置,所述的锁体包括安装在门体内部的壳体,所述壳体内设有固定座,所述的固定座上设有驱动轴通孔,所述的驱动轴通孔内设有可沿驱动轴通孔作往复运动的锁舌驱动轴,锁舌驱动轴的一端设有锁舌,另一端设有限位块,所述的锁舌与固定座之间的锁舌驱动轴上套设有复位弹簧,所述的驱动装置包括转动设置在壳体内的拨轮和驱动拨轮转动的驱动轴,所述的拨轮包括拨轮本体和设置在拨轮本体一端的拨臂,所述的拨臂远离拨轮本体的一端伸入限位块与固定座之间,所述的拨轮本体内设有复位扭簧,所述的拨臂在复位扭簧的作用下与所述的限位块靠固定座的一侧相抵触。
作为优选,所述的驱动轴贯穿壳体,所述的拨轮的拨轮本体套设在驱动轴贯穿壳体后位于壳体内的部分,所述的拨轮本体内设有环形内腔,环形内腔所在的环形与所述的驱动轴同轴设置,环形内腔的外侧壁上设有两个开口,所述的拨轮本体开口处设有固定在壳体内侧壁上的抵接块,所述的复位扭簧设置在环形内腔内,复位扭簧的两个端部分别通过两个开口伸出,形成扭簧伸出端,所述的两个扭簧伸出端分别与抵接块相抵设置。采用上述的优选方案后,当使用外力驱动拨轮时,拨轮驱动锁舌驱动轴往壳体内运动,释放外力后,在复位扭簧的作用下,拨轮复位,锁舌驱动轴在复位弹簧的作用下重新伸出,可实现自动上锁。拨轮内设有供复位扭簧设置的环形内腔,避免复位扭簧直接裸露在壳体内,同时也可以对复位扭簧起到固定和限位的作用,避免复位扭簧发生偏移的现象。
作为优选,所述的复位弹簧的一端与所述的锁舌相抵设置,另一端与所述的固定座相抵设置。采用上述的优选方案后,锁舌可以在复位弹簧的作用下自动回复,自动上锁。
作为优选,所述的限位块为圆形片状,所述的拨臂远离拨轮本体的一端设有可供锁舌驱动轴嵌入的缺口,所述的缺口的两侧为拨臂拨动部,所述的拨臂拨动部与所述的限位块靠固定座的一侧相抵设置。采用上述的优选方案后,缺口的设置可以对锁舌驱动轴起到限位作用,避免锁舌驱动轴在径向上发生偏移,使锁舌可以准确上锁;同时利用缺口处的拨臂拨动部驱动锁舌驱动轴,结构更加合理紧凑。
作为优选,所述的壳体包括固定在门侧的门侧固定板和两个设置在门板内的门内固定板,所述的固定座设置在两个门内固定板之间,所述的拨轮分布在两个门内固定板之间,所述的门侧固定板上设有可供锁舌伸出的锁舌孔,所述的锁舌孔形状与所述的锁舌的形状相适配,所述的门内固定板靠门侧固定板的一侧设有两个转换通孔。所述的转换通孔的大小与锁舌的大小相适配。
采用上述的优选方案后,门内固定板和门侧固定板的设置,为锁体内部零部件提供了安装位置,门内固定板上的转换通孔的设置可以根据实际情况转动调节锁舌,锁舌通常截面为三角形,一侧为导向倾斜面,门在碰到门框时,导向倾斜面首先碰到门框,由于门框对锁舌的推挤作用以及导向倾斜面的导向作用,锁舌才被推入壳体内,等到锁舌与门宽上锁孔位置对准时,再被复位弹簧推出,不同的门的关闭方向不同,设置转换通孔后,可以将锁舌推至转换通孔处,转动锁舌以及与其连接锁舌驱动轴,从而实现转动锁舌方向转换,可适用不同开启方向的门。
作为优选,所述的拨轮本体中部设有驱动轴通孔,所述的驱动轴通孔为多边形,所述的驱动轴的横截面为多边形,所述的拨轮本体驱动通孔的外侧壁为可架设在壳体上的圆柱形托柱,所述的壳体与圆柱形托柱台相应位置处设有壳体圆形通孔,所述的拨轮本体的两圆柱形托柱嵌入壳体圆形通孔内,形成上述所述的拨轮的转动设置。采用上述的优选方案后,拨轮本体可以通过多边形与驱动轴形成限位配和,避免驱动轴与拨轮本体发生相对的转动,也无需其他的固定装置,结构更加简单。
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