[发明专利]用于控制充电装置的方法和系统

说明书

技术领域

一般来说，本文所述的实施例涉及能量存储装置的充电，以及更具体来说，涉及用于控制用于对与电动车辆关联的能量存储装置进行充电的充电装置的方法和系统。

背景技术

应对与常规内燃机车辆的使用相关的不断增加的燃料成本以及包括空气污染在内的显著环境问题，电动和混合动力车辆的使用已经增加。电动车辆或者包括电化学能量存储装置的车辆在本文中定义为从能量存储装置、例如从电池得到用于推进车辆的部分电力的车辆。电动车辆可包括但不限于只依靠电池中存储的能量来驱动推进车辆的电动机(例如牵引电动机)的车辆、包括用于存储驱动牵引电动机的能量的电池并且还包括驱动用于对电池再充电的发电机的内燃机的车辆以及包括电和化石燃料动力驱动组件的组合的车辆(例如混合动力车辆)。

当前，又称作充电站或电动车辆供电设备(EVSE)的充电装置向电动车辆提供电力以用于对电动车辆中的能量存储装置进行充电。这些充电装置提供采取安全措施以保护公众的足够高的电压和/或电流。此外，由于通常用于对电动车辆进行充电，所以这些充电装置定位在车辆可接近并且因此还可能被这类车辆意外撞击的位置。

发明内容

在一个方面，提供一种配置成从电源接收电力的充电装置。充电装置包括运动检测装置，该运动检测装置配置成提供与充电装置的运动对应的信号。充电装置还包括系统控制器，该系统控制器在通信上耦合到运动检测装置，并且配置成确定充电装置的运动是否超过预定义限度。

在另一方面，提供一种用于控制包括充电装置控制器和电流控制装置的充电装置的操作的方法。充电装置配置成输出由电源提供给充电装置的电力。该方法包括将运动检测装置配置成生成与充电装置的移动对应的至少一个信号。该方法还包括将充电装置控制器配置成接收至少一个信号，确定移动超过了预定义限度，并且中止电力的输出。

在又一方面，提供一种系统，该系统包括至少一个充电装置，其中充电装置包括控制器以及配置成测量充电装置的运动的运动检测装置。该系统还包括中央控制器，该中央控制器在通信上耦合到充电装置，并且配置成从控制器接收运动信号并生成充电装置的移动超过了预定义限度的告警。

附图说明

图1是示范充电系统及关联电力网的框图；

图2是用于控制图1所示充电系统的操作的示范方法的流程图。

具体实施方式

本文所述的方法和系统便于控制充电系统。例如，本文所述的方法和系统可控制充电系统中包含的充电装置的操作，和/或可控制对充电系统中包含的充电装置施加电力。充电装置可用于对能量存储装置进行充电(即，提供电力)。本文所述的方法和系统测量充电装置的移动，并且在充电装置移动超过预定义量时中止由充电装置所执行的充电。充电装置通常是固定到诸如停车场、人行道、公路、车道、墙壁之类的表面和/或车辆可接近的任何其它表面的静止装置。充电装置的移动是已经发生可能妨碍充电装置的安全操作的状况的指示。可引起充电装置移动的状况是车辆或其它外力撞击充电装置并且引起充电装置相对地面倾斜或平移。在这种事件之后，导线可能外露，和/或充电装置可能以可妨碍充电装置的安全操作的其它方式被损坏。其它事件、例如诸如地震、飓风和龙卷风之类的自然事件可能使充电装置移动超过预定义量，并且也是可能损害充电装置的安全操作的状况。

本文所述的方法和系统的技术效果包括下列至少一个：(a) 将运动检测装置配置成生成与充电装置的移动对应的至少一个信号；以及(b) 将充电装置控制器配置成接收至少一个信号，确定移动超过了预定义限度，并且中止电力的输出。

图1是示范充电系统10的框图。在示范实施例中，充电系统10包括至少一个充电装置，例如第一充电装置20、第二充电装置22、第三充电装置24和第四充电装置26。在示范实施例中，充电装置20、22、24和26是电耦合到电力网28并且配置成向电动车辆中包含的能量存储装置(例如电池)提供电力的电动车辆充电站。例如，电动车辆可耦合到第一充电装置20的输出30、第二充电装置22的输出32、第三充电装置24的输出34和/或第四充电装置26的输出36。

在示范实施例中，第一充电装置20包括控制器38。例如，控制器38可包括处理装置40和存储器装置42。本文所使用的术语“控制器”可表示中央处理单元、微处理器、微控制器、简化指令集电路(RISC)、专用集成电路(ASIC)、逻辑电路以及能够执行本文所述功能的任何其它电路或处理器。