[发明专利]一种无链自行车变速传动装置

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种变速传动装置，具体涉及一种无链自行车变速传动装置。

背景技术

现有的自行车变速机构由多层链条齿组成，加上复杂的变速机构使得结构比较复杂，特别是调节变速的机构特别容易坏；买的自行车没一年就出现变速调节机构无法正常工作，坏了之后维修还必须到专门维修部分才行，自己难以维修。

本发明具有比传统自行车变速机构简单，易于实现，更容易操作，容易维修的特点。

发明内容

本发明要解决的问题是提供提供一种体积小，结构简单，并且由四个齿轮就可以改变传动比的变速传动装置。

本发明公开了一种无链自行车变速传动装置。包括车架中轴上设置有连结同动的具有多圈驱动环的第一凹齿面齿轮；车架后轴上设置有连结同动的具有多圈从动环的第二凹齿面齿轮；与第一凹齿面齿轮相啮合的第一小齿轮；与第二凹齿面齿轮相啮合的第二小齿轮；一端与第一小齿轮连结同动上，另一端与第二小齿轮连结同动的传动轴，传动轴通过滑动轴承座固定安装在车身上；小齿轮包括安装板、凸齿结构、凸齿，安装板上有与凹齿相配合的沿圆周方向均匀排列的凸齿结构，凸齿安装在凸齿结构上，凸齿结构可以改变凸齿齿顶到小齿轮中心的距离，也就是说第一小齿轮和第二小齿轮能改变齿轮齿顶到齿轮中心的距离，小齿轮改变齿轮齿顶到齿轮中心的距离的目的是：为了使小齿轮在传动轴径向方向上不改变凹齿面齿轮与传动轴间的距离情况下，能从凹齿面齿轮的一圈驱动环顺利的移动到凹齿面齿轮的另一圈驱动环，从而在齿轮运转的情况下实现了变速；能使传动轴能沿轴向移动的传动结构，这种传动结构能保证小齿轮顺利的在凹齿面齿轮上滑动。本发明具有比传统自行车变速机构简单，易于实现，更容易操作的特点。

作为本技术方案的进一步改进，传动结构包括滑块、固定结构；所述固定结构固定安装在车身上，固定结构上有滑槽；所述滑块下部固定安装在传动轴上，中部周围开有U形槽，滑块中部安装在滑槽内，能沿滑槽作轴向移动。本发明通过控制固定在滑块上的钢丝绳的移动来带动滑块的移动，从而带动传动轴的移动。具有结构简单，不容易损坏的特点。

作为本技术方案的进一步改进，凸齿结构包括凸齿固定板、凸齿转轴；凸齿固定板由二块固定板组成，凸齿固定板固定安装在安装板的上，并沿圆周方向均匀排列，凸齿转轴安装在二块固定板上，凸齿上开有通孔，凸齿通过通孔套装于凸齿转轴上，凸齿与安装板之间有间隙，间隙大小能满足凸齿从一驱动环移动到另一驱动环所需要的空间。改变凸齿齿顶到小齿轮中心的距离的方案是很多的，如在圆柱形安装板的侧面开孔，孔内内置弹簧，弹簧的一端固定安装在孔底部，另一端固定安装在凸齿的根部，凸齿的靠近齿根的部分位于孔内，这种凸齿结构也能改变凸齿齿顶到小齿轮中心的距离。在本方案中采用凸齿可以绕凸齿转轴旋转的方法来改变凸齿齿顶到小齿轮中心的距离，这种方法非常简单，方便。凸齿与安装板之间有间隙，是为了使凸齿绕凸齿转轴旋转的时候有空间旋转，间隙的大小可以根据公知的方法计算得出。

作为本技术方案的进一步改进，通孔位于凸齿的下部。其目的是为了使凸齿绕凸齿转轴旋转时，凸齿齿顶偏移的幅度更大，从而使凸齿齿顶到小齿轮中心距离的改变更大。

作为本技术方案的进一步改进，小齿轮还包括盖板，盖板固定安装在凸齿结构的另一侧，凸齿与盖板之间有间隙，所述间隙大小能满足凸齿从一驱动环移动到另一驱动环所需要的空间，间隙的大小可以根据公知的方法计算得出。

在本方案中凸齿结构二侧都采用了板进行覆盖，有效的避免了杂物进入凸齿结构中。同时，由于凸齿与盖板之间有间隙保证了凸齿的正常移动。

作为本技术方案的进一步改进，小齿轮还包括第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧的一端安装在安装板上，另一端安装在通孔的下方，第二弹簧的一端安装在盖板上，另一端安装在通孔的下方。在本方案中，当凸齿在移动式发生了偏移后，当凸齿进入另一驱动环的凹齿中时，在弹簧的作用下，能使凸齿迅速地复位。

作为本技术方案的进一步改进，凸齿上部的轮齿是以小齿轮径向方向为轴线的回转体，凹齿是与凸齿相对应的回转体。 回转体结构的设计是为了齿轮能很好地啮合。

作为本技术方案的进一步改进，凹齿可以是通孔或者盲孔。在本方案中凹齿不是通常意义上的齿轮，可以是盲孔，因此，加工非常方便；凹齿也可以是通孔，通孔的加工也是非常方便的，而且这种结构可以使凹齿面齿轮在一面被磨损后还可以使用另一面，延长了凹齿面齿轮使用寿命。

附图说明

图1是自行车变速齿轮传动机构示意图。

图2是变速机构整体结构示意图。