[发明专利]一种优化汽车运行过程的机构和方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车部件，具体涉及一种优华汽车运行过程的机构及方法。

背景技术

汽车，尤其是乘用车，有时，发动机在运转，但是不驱动汽车。比如，由于交通原因而断断续续停车。停车时，变速箱挂空档，发动机怠速运转；或汽车减速、滑行阶段，发动机不仅不驱动汽车，反而由于汽车惯性，车轮和变速箱推动发动机运转。上述情况在汽车下坡、司机松开油门踏板等情况下时常发生。

减速和停车两种工况时段消耗的燃油都是被浪费掉了，因为它们没有用于驱动汽车。有的滑行和减速工况下，汽车需要发动机提供刹车助力。然而，只要不是下斜坡，发动机继续运转消耗燃油是极大的浪费。要知道，我们的石油资源正越来越少。

中国专利CN86103898A公开了一种具有增压功能的内燃机飞轮组装置，具体涉及到一台内燃机，特别是小型柴油机，在这种内燃机上装有由飞轮和飞轮壳组成的飞轮组结构。飞轮上制造有压气叶片；飞轮壳上制造有蜗壳、扩压装置和进气口。有一输送压缩空气的管道把飞轮和内燃机气缸室连接在一起。这样，飞轮组结构除了能具备贮存和施放能量的功能外，又具备有为内燃机增压的功能；此发明并没有改进汽车运行过程。

中国专利CN2775320Y公开了一种内燃机的运行控制装置，本实用新型涉及一种内燃机的运行控制装置，其特征是：单向阀前端的进气管上设有电磁阀，电磁阀由信号线与控制电路的电磁阀驱动电路相连接，单片机系统的芯片8255的PA0~PA5、PC0~PC5输出端分别与电磁阀驱动电路、点火线圈驱动电路相连接，点火线圈驱动电路由信号线与内燃机的点火线圈相连接；信号盘(7)固定在内燃机的飞轮轴上，信号盘(7)上开有凹槽，凹槽的个数与内燃机的气缸个数相对应，接近开关(8)固定在正对信号盘0.1-0.5厘米处，信号盘与接近开关组成位置传感器，产生与内燃机转速同步的位置信号，接近开 关由信号线与控制电路的单片机系统的电阻R3相连接。它具有控制精度高、环保节能的特点，此实用新型并没有对汽车运行过程做出具体改良。

发明内容

针对现有的汽车运行过程的改良机构存在的上述问题，本发明提供一种能降低汽车油耗和排放的优化汽车运行过程的机构及方法。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：

一种优化汽车运行过程的机构，包括与发动机连接的传动系统，所述传动系统包括变速箱和飞轮，所述变速箱和所述飞轮之间设有离合器，所述飞轮与所述发动机之间设有第二离合器，所述第二离合器通过液压油管路连接一液压阀，所述液压阀上连接有控制器，所述控制器连接一控制开关，所述控制器上连接有若干用于输入控制信号的传感器。

上述优化汽车运行过程的机构，其中，所述传感器包括用于输入载荷信号的第一传感器、用于输入转速信号的第二传感器、用于输入汽车档位信号的第三传感器、用于输入所述飞轮转速信号的第四传感器以及用于输入汽车仰俯角值的第五传感器。

上述优化汽车运行过程的机构，其中，所述发动机内设有一点火系统，所述点火系统通过所述控制信号被切断以停止所述发动机点火。

上述优化汽车运行过程的机构，其中，所述发动机内设有一喷油系统，所述喷油系统通过所述控制信号被切断以停止所述发动机供油。

上述优化汽车运行过程的机构，其中，所述控制器上还连接有一继电器。

一种优化汽车运行过程的方法，其中，包括以下步骤：

（1）所述控制器响应输入的信号，并将所述控制信号传输给执行机构，用以断开所述飞轮和所述发动机的连接；当所述发动机不驱动汽车且所述飞轮转速大于设定的转速值，所述控制器将所述发动机熄火；

（2）所述控制器响应输入的信号，并将所述控制信号传输给执行机构，用以重新连接所述飞轮和所述发动机，所述发动机重新启动。