[发明专利]汽车电动窗应急开启装置

说明书

技术领域：

本发明涉及一种汽车电动窗的开启装置，尤其是在全车无电的情况下能够快速开启汽车电动窗的应急开启装置。

背景技术：

目前，公知的汽车电动窗的开启装置有两类：

一类是钢丝绳式：由直流电机、蜗轮减速器、钢丝绳、绕钢丝绳的线轮、玻璃支架、导轨及控制电路组成；另一类是杠杆式：由直流电机、蜗轮减速器、扇形齿轮、主从杠杆、滑槽及导轨、控制电路组成。在车辆电路系统正常情况下，按下汽车电动窗玻璃升降器的控制按钮，实现汽车车窗玻璃的电动升降。

现有的汽车电动窗玻璃的升降依赖电动机的运转，这种电动窗升降装置在正常情况下虽然使用方便，但在特殊情况下(如车辆落水)，汽车失去电源，车窗电动机不能运转，由于电动机蜗轮减速器的自锁作用，导致汽车电动窗无法手动开启，为了应对这种紧急情况，现在几乎所有的人都采用安全锤、灭火器等物体敲打车窗玻璃，但由于汽车车窗玻璃采用的是钢化玻璃，一般物体不易打碎，采用安全锤等物体敲打玻璃，即使顺利，也要花费2至3分钟才能打开玻璃窗，如果敲打方法不当或使用质量低劣的安全锤，则很难将玻璃窗打开，不仅耽误救援时间，甚至会危及生命。尽管如此，汽车玻璃窗的升降也不会因此退回到“手摇把”时代。

发明内容：

为了克服现有的汽车电动窗在车辆失电的情况下无法打开的不足，本发明提供一种汽车电动窗的应急开启装置，具有这种装置的汽车电动窗在正常时仍然采用电动方式升降玻璃，而在汽车失电的特殊情况下，使用应急手动按钮，能快速开启汽车的玻璃车窗。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

钢丝绳式：在汽车门的内侧钢板空腔安装一组金属挡板，即前挡板和后挡板，在前、后挡板上设置有位置相对的轴孔，应急开启装置的控制轴穿过前后挡板上的轴孔。绕钢丝绳的线轮用键连接在控制轴上，由挡板承受控制轴及线轮的重量。控制轴的前端设置有正方形轴孔，后端连接有平面蜗卷弹簧，蜗卷弹簧的另一端固定在后挡板的铁钩上。另外，在前、后挡板的控制轴孔下方分别设置有两个小连杆孔，手动连杆及与其刚性连接的分轴顶杆、连轴顶杆均穿过连杆孔，手动连杆伸出前挡板的一端连接有应急按钮，该按钮可在连杆上的小型压缩弹簧的作用下自动复归。正常情况下，端面为正方形的蜗轮轴插入控制轴的正方形轴孔内，由直流电动机通过蜗轮减速装置带动控制轴旋转，控制轴线轮上绕向相反的两根钢丝绳带动玻璃支架上、下移动，实现汽车玻璃窗的电动关闭或开启。当把车窗的电动按钮切换到“关窗”位置时，控制轴在电动机的带动下产生旋转，车窗玻璃上升，同时带动控制轴上的平面蜗卷弹簧产生蜗卷弹性形变，储存了机械能；当发生紧急情况(如车辆落水)时，由于车辆失去电源，电动机无法运转，车窗玻璃无法进行电动开启，则按下手动应急按钮，于是分轴顶杆推动线轮及控制轴向后挡板方向产生轴向运动，控制轴方孔离开蜗轮方轴，使控制轴与蜗轮轴实现分离，解除了电动机蜗轮减速器的自锁作用，在蜗卷弹簧的弹力作用下，控制轴及线轮产生反方向旋转，玻璃快速下降，开启车窗，达到紧急逃生的目的。

杠杆式：在汽车门的内侧钢板空腔内安装一个金属挡板箱，挡板箱的前、后挡板上设置轴孔，在蜗轮轴上的圆柱齿轮与杠杆上的扇形齿轮之间加装一个特殊齿轮，这种特殊齿轮前端加工成锥形齿轮，后端加工成圆柱齿轮，正常情况下，特殊齿轮的圆柱形轮齿与蜗轮轴上的圆柱齿轮及杠杆上的扇形齿轮齿合连接，传递转矩。当把电动窗控制按钮切换到“关窗”位置时，电动机通过减速器、蜗轮轴上的圆柱齿轮、特殊齿轮(圆柱形轮齿部分)、扇形齿轮带动杠杆举起玻璃，在车窗玻璃上升的同时，拉伸储能弹簧，储存机械能。当发生汽车失电的紧急情况时，按下特殊齿轮轴前端连接的手动应急按钮，特殊齿轮向后挡板方向产生轴向移动，则处于蜗轮轴圆柱齿轮与扇形齿轮之间的是特殊齿轮的锥形轮齿，由于特殊齿轮前端锥形轮齿的直径远小于其后端圆柱形轮齿的直径，因此，特殊齿轮的锥形轮齿无法与蜗轮轴上的圆柱齿轮及杠杆上的扇形齿轮齿合，于是电机蜗轮减速器的自锁作用被解除，在拉伸弹簧的弹力作用下，车窗玻璃迅速下降(开启)，达到应急开窗的目的。释放手动应急按钮后，在特殊齿轮后部弹簧的作用下，特殊齿轮向前方挡板产生轴向移动，则特殊齿轮后端的圆柱形轮齿与蜗轮轴上的圆柱齿轮及杠杆上的扇形齿轮重新齿合，汽车玻璃窗恢复电动控制方式。

本发明的有益效果是：在汽车正常情况下仍然用电动按钮控制玻璃窗的电动升降，在汽车全车失电的紧急情况下，能够利用应急手动按钮快速开启车窗玻璃，动作可靠，安全迅速。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明