[发明专利]电池总成

说明书

技术领域

本公开涉及用于驱动车辆(诸如，插电式混合动力电动车辆(PHEV))的电池阵列的冷却，其中，空气可被引导穿过所述电池阵列内的电池单元之间的间隙。

背景技术

电动车辆(例如，混合动力车辆、插电式混合动力车辆、电池电动车辆等)包括具有电连接在一起的一个或多个电池单元的电池组。这些电池单元储存可被用于使车辆运动的能量。例如，电池单元可与电机电连接，所述电机将电能转换成机械能以使车辆运动，以及将机械能转换成电能以储存在电池单元中。将能量提供给电池单元或者从电池单元消耗能量会导致电池单元产生热。这种热如果没有被适当地散发，则会妨碍电池组的正常操作。

发明内容

一种电池总成包括：壳体，限定具有入口的集气室；多个电池单元，设置在所述壳体内；楔形件，设置在所述集气室内。集气室与楔形件协作，使得集气室的有效截面面积随着与所述入口的距离的增加而减小，以促使在所述集气室内产生大致均匀的压力。所述楔形件可呈三角形形状。所述多个电池单元可被布置在一排内并均匀地隔开。在相邻的成对的电池单元之间可限定与集气室流体连通的间隙。响应于在集气室内产生大致均匀的压力，可促使大致均匀的空气流流经所述间隙。

一种车辆包括产生用于车辆的动力的电机和电池总成。所述电池总成包括与电机电连接的多个电池单元。所述电池总成还包括集气室，所述集气室具有与空气源流体连通的入口以及随着与所述入口的距离的增加而减小的有效截面面积。所述集气室被布置成促使在所述集气室内产生大致均匀的空气压力。所述电池总成可包括楔形件，所述楔形件设置在集气室内，并被成形为改变集气室的有效截面面积。所述楔形件可呈三角形形状。所述多个电池单元可被布置在一排内并均匀地隔开。在相邻的成对的电池单元之间可限定与集气室流体连通的间隙。响应于在集气室内产生大致均匀的空气压力，可促使大致均匀的空气流流经所述间隙。

一种电池总成包括：壳体，限定具有入口的集气室；多个电池单元，设置在所述壳体内。集气室具有随着与所述入口的距离的增加而减小的有效截面面积，并且被布置成促使在所述集气室内产生大致均匀的压力。所述电池总成还可包括楔形件，所述楔形件设置在集气室内，并被成形为改变集气室的有效截面面积。所述楔形件可呈三角形形状。所述多个电池单元可被布置在一排内并均匀地隔开。在相邻的成对的电池单元之间可限定与集气室流体连通的间隙。响应于在集气室内产生大致均匀的压力，可促使大致均匀的空气流流经所述间隙。

附图说明

图1和图2是牵引电池总成的简图。

图3和图4是具有被成形并被布置成促使在其中产生更加均匀的压力的进气室的牵引电池总成的简图。

图5是包括楔形件的牵引电池总成的简图，所述楔形件与牵引电池总成的集气室协作以促使在牵引电池总成的集气室内产生更加均匀的压力。

图6是包括图3的牵引电池总成的可被选择性地驱动的车辆的简图。

具体实施方式

在此描述本公开的实施例；然而，应该理解的是，公开的实施例仅仅是示例，其他实施例可采取各种形式及替代的形式。附图未必按比例绘制；一些特征可能会被夸大或最小化，以显示具体组件的细节。因此，在此公开的具体的结构和功能上的细节不应该被解释为限制，而仅仅被解释为用于教导本领域技术人员以各种方式使用本发明的代表性基准。如本领域的普通技术人员将理解的，参照任一附图示出和描述的各种特征可与在一个或多个其他附图中示出的特征结合，以产生未明确示出或描述的实施例。示出的特征的结合为典型应用提供代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种结合和变型可期望用于具体应用或实施方式。

车用电池系统内的电池单元的均匀冷却可提高电池性能，并可降低冷却风扇功率需求。然而，随着阵列中电池单元的数量的增加，在整个堆叠件中提供均匀的空气流变得越来越困难。这在车辆包装要求限制进气室体积时会尤其突出，从而会在进气室内引起明显的压力差。例如，在传统的二十八个电池单元阵列中，这样的压力差会导致在堆叠件中不同位置处的电池单元周围的空气流速显著变化。一些电池单元周围空气流的减少会导致电流密度较低、性能劣化等。