[发明专利]一种发动机EGR率直接测量方法及发动机EGR阀无效
| 申请号： | 201310012975.1 | 申请日： | 2013-01-14 |
| 公开（公告）号： | CN103105297A | 公开（公告）日： | 2013-05-15 |
| 发明（设计）人： | 金晖;王伟;陈伟国 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M15/05 | 分类号： | G01M15/05;F02M25/07;F02D21/08 |
| 代理公司： | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 34109 | 代理人： | 汤茂盛 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 egr 率直 测量方法 | ||
1.一种发动机EGR率直接测量方法，其特征在于：包括以下步骤：
a、测量发动机的油耗仪和空燃比分析仪得到发动机的燃油消耗量Bfuel和当前工况下的过量空气系数φ，
根据以下关系计算得出发动机缸内燃烧的新鲜空气的质量流量Mair：
Mair=Bfuel×φ×14.5
b、测量EGR阀废气进气道的压力、温度Pa、Ta和EGR阀废气排气道的压力、温度Pb、Tb；
c、测量EGR阀的排气通道的截面积Ao；
d、根据以下关系计算得出EGR阀的废气质量流量Megr：
Aeff＝Ao×CFF
其中Aeff为EGR阀实际流通截面积
CFF为EGR阀的理论流量系数
R为气体常数
γ为比热比
e、根据以下关系得出发动机的EGR率：
2.一种发动机EGR阀，其特征在于：包括阀芯（10）和阀体（20），所述的阀体（20）的废气进气道（21）上设置有用于测量温度和压力的第一传感器（23），所述的阀体（20）的废气排气道（22）上设置有用于测量温度和压力的第二传感器（24）。
3.根据权利要求1所述的发动机EGR阀，其特征在于：所述的阀芯（10）采用铁磁性材料，阀芯（10）的外周套设有励磁线圈（30），所述的阀芯（10）的头部为球头结构，阀口（26）为锥形结构，其小口端连接废气进气道（21），大端口连接废气排气道（22）。
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