[发明专利]由液压控制的船用消防泵齿轮箱

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种船用消防泵齿轮箱，尤其是一种由液压控制离合的船用消防泵增速齿轮箱，主要用于各种拖船、工作船、平台供应船的消防系统，以及专业消防船的对外消防系统，属于船舶辅助动力输出的传动装置。

背景技术

目前大部分船舶的消防泵由主推进齿轮箱提供的辅助功率输出端（PTO）直接提供。或由主推进齿轮箱提供的辅助功率输出端（PTO）带辅助发电机，由辅助发电机输出功率驱动消防泵。无论是主推进齿轮箱通过辅助功率输出端（PTO）直接驱动消防泵，还是主推进齿轮箱提供的辅助功率输出端（PTO）带辅助发电机，由发电机驱动消防泵，都会使主推进齿轮箱结构变得更加复杂，不利于船体结构的紧凑。还会导致主推进齿轮箱的传动效率降低，控制及应急操作也更加繁琐。因此，设计开发一种置于主机自由端结构简单，传动效率高，运转平稳，易于控制的增速消防泵齿轮箱是市场的需求。

发明内容

本发明的目的在于：针对目前船舶的消防泵的驱动模式导致主推进齿轮箱结构复杂，甚至会影响传动效率的实际问题，提供一种由液压控制的船用消防泵齿轮箱。

本发明的目的是这样实现的：一种由液压控制的船用消防泵齿轮箱，包括箱体、输入轴，输出齿轮轴和离合器，其特征在于：

a)箱体由上箱体、中箱体和下箱体组成；输入轴通过中箱体与下箱体结合部的轴承支撑于箱体中，输出齿轮轴通过中箱体与上箱体结合部的轴承支撑于箱体中；或输入轴通过中箱体与上箱体结合部的轴承支撑于箱体中，输出齿轮轴通过中箱体与下箱体结合部的轴承支撑于箱体中；

b)离合器为液压离合器，液压离合器包括内摩擦片、摩擦片座、外摩擦片和外壳，外摩擦片与内摩擦片相间设置，其中，内摩擦片与摩擦片座同步动作，外摩擦片与外壳同步动作；

c) 驱动齿轮通过轴承安装在输入轴上并与输出齿轮啮合，液压离合器位于驱动齿轮的一侧，液压离合器中的摩擦片座通过键与输入轴固定连接，外壳与驱动齿轮侧壁固定连接；

d)输入轴一端伸出箱体，另一端设有齿轮泵驱动齿轮，齿轮泵安装在中箱体上，齿轮泵驱动齿轮通过齿轮泵上的从动齿轮驱动齿轮泵；输出齿轮轴的一端伸出箱体；

e) 齿轮箱液压系统包括齿轮泵、过滤器、溢流阀、电磁换向阀、冷却器和油池，其中，由溢流阀保证液压离合器具备恒定的工作压力，液压离合器的工作支路为：齿轮泵→过滤器→电磁换向阀，由电磁换向阀控制液压离合器的工作状态；润滑支路为齿轮泵→过滤器→冷却器，然后再由润滑油道传送到各润滑点。

在本发明中：在液压离合器中：摩擦片座上设有花键，摩擦片座通过花键与匹配的内摩擦片联接；外壳上设有花键，外壳通过花键与匹配的外摩擦片联接：所述的摩擦片座通过双键与输入轴固定连接，外壳通过螺栓与驱动齿轮侧壁固定连接。

在本发明中：支撑输入轴和输出齿轮轴的轴承均为调心滚子轴承，支撑驱动齿轮的轴承为一对圆锥滚子轴承。

在本发明中：伸出箱体的输出齿轮轴端部设有鼓形齿联轴器。

在本发明中：齿轮箱液压系统中通过溢流阀提供离合器工作压力。

本发明的优点在于：齿轮箱结构紧凑，由于输入轴通过中箱体与下箱体结合部的轴承支撑于箱体中，输出齿轮轴通过中箱体与上箱体结合部的轴承支撑于箱体中；或输入轴通过中箱体与上箱体结合部的轴承支撑于箱体中，输出齿轮轴通过中箱体与下箱体结合部的轴承支撑于箱体中，可根据船体布置灵活调整输入输出布置，大量节约船舱空间；由于使用独立的润滑及监测控制系统，提高了齿轮箱运行和控制的可靠性；由于支撑输入轴和输出齿轮轴的轴承均为调心滚轴轴承，可以对齿轮副进行必要的齿形和齿向啮合状态修形以降低噪声，提高齿轮副承载能力，更加适应线速度较高的运转工况；由于输出端与消防泵输入轴采用鼓形齿式联轴器联接，能有效补偿轴系校中的偏差，避免轴承过热现象。

附图说明

图1是本发明涉及的一种实施例内部结构示意图。

图2是图1的俯视结构示意图。

图3是液压离合器的局部放大示意图。

图中：1、上箱体，2、调心滚子轴承，3、输出齿轮轴，4、中箱体，5、圆锥滚子轴承，6、调心滚子轴承，7、输入轴，8、下箱体，9、驱动齿轮，10、液压离合器，11、鼓形齿联轴器，12、齿轮泵，13、从动齿轮，14、齿轮泵驱动齿轮，15、过滤器，16、溢流阀，17、电磁换向阀，18、冷却器，19、外壳，20、外摩擦片，21、内摩擦片，22、摩擦片座。

具体实施方式