[发明专利]地铁隧道内支撑电缆的电缆支架

说明书

技术领域

本发明涉及一种地铁隧道内支撑电缆的电缆支架，属于机械装备技术领域。

背景技术

地铁等隧道一般使用盾构法建造而成，侧面呈圆弧形或者马蹄形，传统的隧道内的电缆支架均采用金属镀锌材料来制作，生产过程能耗大、工序多、周期长，成本高，并且产品质量无法保证，而且完全无绝缘防护，在许多恶劣环境条件下，例如地铁、隧道、化工企业、多雨潮湿或沿海盐雾等场合，使用传统支架极易锈蚀，设施的维护费用高，使用寿命也较短。在防锈防腐方面，目前虽采用外涂油漆或热镀锌等技术处理，但仍不能从根本上解决锈蚀问题，严重影响电力、通信设施的安全和无故障使用期。

也有少数采用玻璃钢制作电缆支架，但都是整体开模模压而成，而隧道，电缆支架的安装要求是支架臂必须水平，当隧道内壁圆弧呈现不规则时，或者支架底座的安装出现高低误差时，整体式支架的支架臂会与水平呈一定的角度，而且无法调节到水平，因此只能重新整体开模，提供多种角度的整体式电缆支架，开模成本较高，而且安装不方便。

发明内容

本发明实际需要解决的技术问题是：地铁隧道内，玻璃钢材质的整体式电缆支架的支架臂一旦与水平呈一定的角度，无法调节到水平，就无法使用，只能对电缆支架重新整体开模，提供多种支撑臂角度的整体式电缆支架，开模成本较高，而且安装不方便。

本发明采取以下技术方案：

一种地铁隧道内支撑电缆的电缆支架，所述电缆支架为玻璃钢材质，其特征在于：包括支架臂1，插块2，底座3，所述底座3呈长条形结构，靠近隧道壁的一侧为内侧，另一侧为外侧，其上设有至少一个横向贯通的通槽3a，所述通槽3a的内侧槽口大于外侧槽口，所述插块2的外形与所述通槽3a对应配合；所述插块2具有凹槽，所述凹槽前后侧贯通，内槽面2b面积大于凹槽的槽口面积，所述支架臂1尾部与所述凹槽配合；所述支架臂1的尾部插入所述凹槽，所述插块2插入所述通槽3a。

进一步的，所述底座3的上、下端部设有安装孔4，所述电缆支架通过所述安装孔4固定在所述地铁隧道的盾构壁上。进一步的，所述支架臂1水平。

本发明通过提供独立的支架臂、插块、底座形成了组合式的电缆支架，该电缆支架巧妙的将支架臂、插块、底座的组合固定，再将组合完成的电缆支架固定在隧道盾构壁上。设计制造该电缆支架时，提供多种角度凹槽的插块，从而通过更换插块就能使得支架臂与底座形成不同的角度，而插块的体积小，开模、浇注的成本较低，而且装配方便。

本发明的有益效果在于：

1、安装、调节方便、自由选择插块进行搭配；

2、针对支撑臂的不同的角度，只需提供不同角度凹槽的插块，无需对电缆支架整体开模，大大降低了开模成本；

3、尤其适合地铁隧道内的电缆支架，具有广泛的市场推广前景，具有极大的商业价值。

附图说明

图1是现有技术单支架臂式的整体开模的电缆支架。

图2是现有技术单支架臂式的整体开模的另一种角度的电缆支架。

图3是现有技术的多支架臂式的整体开模的电缆支架。

图4是本发明电缆支架的立体结构示意图。

图5是本发明支架臂的结构示意图。

图6是本发明插块的结构示意图。

图7是本发明插块与支架臂进行装配后的结构示意图。

图8是本发明底座的结构示意图。

图9是本发明底座、插块、支架臂进行装配后的结构示意图。

图10是本发明电缆支架安装在地铁隧道盾构壁上的示意图。

其中，1、支架臂，2、插块，3、底座，4、安装孔；2a、上槽面，2b、内槽面，2c、下槽面，3a、通槽。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本发明进一步说明。