[发明专利]马达

说明书

技术领域

本发明是关于一种马达，尤其是一种可利用轴管的热熔定位部压抵定位轴管内装组件的马达。

背景技术

请参照图1所示，目前市面上常见的现有马达8大致具有一基座81，该基座81设有一轴管82，该轴管82装设有如轴承83及顶撑构件84等构件（以下统称“轴管内装组件”），其中该轴承83可供一转子85枢接；又，该轴管82外部设置用以驱动该转子85旋转动作的一定子86，该定子86设有一限位件861，该限位件861用以压抵该“轴管内装组件”。

然而，上述现有马达8的定子86必须另外形成该限位件861，方可达到压抵定位〝轴管内装组件〞的功能，导致该定子86的结构过于复杂，造成现有马达8的制造成本增加；再者，现有马达8于组装时，该定子86的限位件861在用以压抵〝轴管内装组件〞的过程中，该定子86的限位件861也容易产生裂缝或断裂等情形，造成组装便利性及定位效果不佳。

为此，请参照图2所示，其是中国授权公告第CN201120131078.9号《马达》实用新型专利案。该实用新型专利案揭示另一种现有马达9，该马达9具有一基座91，该基座91设有一轴管92，该轴管92内部设置一轴管内装组件921；又，该轴管92的顶端设有一热塑定位部922，该热塑定位部922用以压抵定位该轴管内装组件921。

然而，如图3所示，上述现有马达9的热塑定位部922的成型方式，以一加热治具93迫使该轴管92的顶端熔融变形，该轴管92的顶端于冷却固化后即可成型出该热塑定位部922。又，为确保该热塑定位部922能够压抵该轴管内装组件921，该轴管92的顶端在轴向上必须高于该轴管内装组件921；换言之，倘若该轴管92的顶端在轴向上的高度等于或低于该轴管内装组件921时（如图4所示），将无法利用该加热治具93于该轴管92的顶端成型出该热塑定位部922以压抵该轴管内装组件921；因此，现有马达9于实际安装使用时，该轴管92及该轴管内装组件921的选用上容易受到诸多限制，其使用便利性不佳。

发明内容

本发明主要目的是提供一种马达，该马达是基于轴管的顶端在轴向上的高度等于或低于轴管内装组件的条件下，仍可利用热熔定位部压抵定位轴管内装组件。

为达到前述发明目的，本发明马达至少包含一个基座、一个定子及一个转子。该基座设有一个轴管，该轴管具有一个开口端，该开口端设有热熔定位部，该轴管内设置轴管内装组件，该轴管内装组件设有朝向该开口端的凹陷部，该凹陷部接邻于该轴管的内周壁；该定子结合于上述基座的轴管；及该转子能够旋转地结合上述基座的轴管内装组件；其中上述热熔定位部在轴向上的高度等于或低于上述轴管内装组件，该热熔定位部定位于该轴管内装组件的凹陷部。

所述轴管另具有一个封闭端，该封闭端与上述开口端相对，该轴管内装组件具有相对的一个第一端部及一个第二端部，该第一端部朝向该轴管的开口端，该第二端部朝向该轴管的封闭端，上述凹陷部设于该第一端部。

所述轴管内装组件包含一个轴承，该轴承邻近上述轴管的开口端，上述转子能够旋转地结合该轴承，该轴承朝向于该开口端的端面为该轴管内装组件的第一端部。或者，所述轴管内装组件包含一个轴承及一个定位套，该定位套邻近上述轴管的开口端，该轴承位于该定位套及上述轴管的封闭端之间，上述转子能够旋转地结合该轴承，该定位套朝向于该开口端的端面为该轴管内装组件的第一端部。或者，轴管内装组件包含一个轴承、一个扣持件及一个耐磨片，该轴承邻近上述轴管的开口端，上述转子能够旋转地结合该轴承，该耐磨片邻近上述轴管的封闭端，该扣持件位于该轴承及该耐磨片之间，该轴承朝向于该开口端的端面为该轴管内装组件的第一端部。或者，轴管内装组件包含一个轴承、一个扣持件、一个耐磨片及一个定位套，该定位套邻近上述轴管的开口端，该耐磨片邻近上述轴管的封闭端，该轴承及该扣持件位于该定位套及该耐磨片之间，该定位套压抵该轴承，上述转子能够旋转地结合该轴承，该定位套朝向于该开口端的端面为该轴管内装组件的第一端部。

所述轴承朝向于上述封闭端的端面另设有一个凹陷部。

所述转子设有一个中心轴，该中心轴能够旋转地结合于上述轴管内装组件的轴承，且该中心轴的外周壁设有一个扣槽，该轴管内装组件的扣持件扣持于该扣槽。

所述轴管的开口端以上述热熔定位部形成最小内径，该最小内径小于该轴管内装组件的最大外径。

所述轴管热熔定位部设有在径向上分别向外及向内延伸的相对二径向扩张凸缘，其中一径向扩张凸缘定位于上述轴管内装组件的凹陷部，另一径向扩张凸缘定位上述定子。