[发明专利]防止液压/气压缸的活塞松开的凿密方法有效
申请号: | 201280075893.5 | 申请日: | 2012-09-24 |
公开(公告)号: | CN104641159B | 公开(公告)日: | 2017-04-26 |
发明(设计)人: | 郑润铉;宋基千 | 申请(专利权)人: | 沃尔沃建造设备有限公司 |
主分类号: | F16J1/12 | 分类号: | F16J1/12;F16B39/00;F16J10/00 |
代理公司: | 北京弘权知识产权代理事务所(普通合伙)11363 | 代理人: | 王军,王建国 |
地址: | 瑞典埃斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 防止 液压 气压 活塞 松开 方法 | ||
技术领域
本发明涉及一种防止液压缸或气压缸中的活塞松开的凿密(caulking)方法。更具体地,本发明涉及这样一种防止液压缸或气压缸中的活塞松开的凿密方法,其可以防止紧固到液压缸或气压缸的活塞杆的活塞由于工作过程中产生的振动从活塞杆松开。
背景技术
如图1所示,一般的液压缸或气压缸包括:
缸筒1,在其两端是开口的;
活塞杆3,其在缸筒1中线性往复运动,并包括在其一端形成的螺杆部分2;
活塞4,其拧紧到螺杆部分2,并配置为将缸筒1的内部分成大室和小室,以当活塞杆3在缸筒中往复运动时形成压力;
顶盖5,其防止液压流体通过在缸筒1的一侧形成的开口泄露;以及
垫圈6,当活塞杆3被驱动以延伸到最大位置时,垫圈6吸收活塞4和顶盖5的机械冲击。
在附图中,未解释的参考符号7和8表示顶杆和端盖,其允许液压缸或气压缸以可旋转方式安装在挖掘机的附接装置上。
液压缸或气压缸的活塞的固定位置应该总是恒定的,以确保冲程来彻底执行液压缸或气压缸的功能。
同时,挖掘机主要用在工作条件很差的环境中。由于反复施加到活塞的高压液压流体,液压缸的活塞暴露于推进力、剧烈振动和冲击下。
为此,使用各种防止松开的机构来防止活塞4从活塞杆3松开。但是,由于反复施加到活塞4的冲击经常发生活塞4相对于活塞杆3的螺杆部分2的扭矩损失,并且存在液压缸的内部部件将由于活塞4的松开而被损坏的很大可能性。
因此,液压缸制造商采用以下方法作为在将活塞拧紧到活塞杆之后防止活塞从活塞杆松开的手段:
1)使用固定螺钉、键或螺栓固定活塞的方法;
2)使用锁紧螺母固定活塞的方法;
3)使用尼龙螺母固定活塞的方法;以及
4)使用左右旋螺杆的双螺母固定活塞的方法。
如图2a、图3a和图3b所示,根据现有技术的用于防止液压缸或气压缸中的活塞从活塞杆松开的固定螺钉配置为,在将活塞4拧紧到活塞杆3的螺杆部分2之后,在活塞杆3与活塞4的互相拧紧接合部分中在轴向方向上形成螺孔9,并且将固定螺钉10与螺孔9紧固地接合。
如图2b所示,根据现有技术的用于防止液压缸或气压缸中的活塞从活塞杆松开的固定螺钉配置为,活塞4拧紧到活塞杆3的第一螺杆部分3a,并且与活塞4一体形成的锁紧螺母11拧紧到第二螺杆部分3b,其中第二螺杆部分3b形成为具有比第一螺杆部分的直径小的直径。在此情况下,径向固定螺钉10与螺孔紧固地接合,以防止活塞4从活塞杆松开,其中所述螺孔沿锁紧螺母11的径向方向以贯穿的方式形成在锁紧螺母11中。
如图2c所示,根据现有技术的用于防止液压缸或气压缸中的活塞从活塞杆松开的固定螺钉配置为,活塞4拧紧到活塞杆3的第一螺杆部分3a,并且锁紧螺母11拧紧到第二螺杆部分3b,其中第二螺杆部分3b形成为具有比第一螺杆部分的直径小的直径。在此情况下,固定螺钉10与螺孔紧固地接合,以防止活塞4从活塞杆松开,其中所述螺孔沿锁紧螺母12的径向方向以贯穿的方式形成在锁紧螺母12中。
如上所述,在与螺孔附加地接合以防止活塞4从活塞杆3松开的固定螺母10的扭矩由于施加到活塞4的振动而损失的情况下,螺母10松开或从其固定位置分离,因此不能期望完全防止活塞4松开的功能。
为此,如图3a和图3b所示,活塞4拧紧到活塞杆3的螺杆部分2,并且固定螺母10沿轴向或径向方向与螺孔9紧固地接合,其方式为凿密螺孔9的入口部分,以完全防止活塞4从活塞杆3松开。
如图3a所示,在工人使用冲孔工具击打螺孔的入口部分周围的四个点以将入口部分凿密到1-3mm的深度的情况下,冲孔工具的击打力或凿密位置不均匀,或产生与凿密修改的稳定性相关的问题。为此,与螺孔9接合以防止活塞4从活塞杆3松开的固定螺钉10可能从螺孔分离。
如图3b所示,在与螺孔9接合以防止活塞4从活塞杆3松开或分离的固定螺钉10从螺孔松开或从其固定位置分离的情况下,液压缸的内部部件可能被损坏,从而降低其性能。此外,出现的问题是液压缸可能被损坏,导致工作过程的物理损失或人员伤亡。
发明内容
技术方案
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