[发明专利]交通路径分担率控制系统以及交通路径分担率控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种分析方法和装置，该分析方法是通过表示交通方式使用情况的数据掌握多种交通方式的路径分担率，在考虑了路径分担情况和每一位使用者的嗜好性后向使用者提供路径向导信息，通过使用者对路径进行变更，引导整个交通社会的路径分担率达到最佳平衡。

背景技术

一直以来，在以汽车为中心的社会中，大多数人都优先考虑个人的舒适性而使用汽车行动，由此引发了交通堵塞等，结果造成了行动的舒适性被损害的问题。然而，如果重视整个交通社会的效率而实施极端的流入规则等，对于交通使用者而言，也可以预想到发生在行动的舒适性之前，生活本身变得不便利这样情况。也就是说，如果将基于每一位交通使用者价值观的交通方式的选择与作为整个社会的适当的交通状态联系起来的话，可以认为二者处于折衷的关系。为了消除这样的折衷而实现整个交通社会的最佳化，不仅需要实现铁路和汽车等个别交通方式的最佳化，还需要综合地把握这些多种交通方式的联合以及考虑每一位使用者的舒适性等。

另外，近年来，可以对交通相关的信息进行实时收发的移动终端和分发装置得到了快速的普及，使用者可以在行动时检索交通路径，或者即使在行动过程中也可以查看运行情况而变更路径。然而，现行普及的路径向导系统，一般而言，其仅依据时间优先或运输费用优先等每一位使用者的嗜好推荐路径，并没有考虑多个交通方式或路径间的使用者分担情况。因此，根据情况的不同，也会发生使用者集中于某一交通方式或路径上等问题，也可以看到在发生运行混乱这样的交通障碍等时，整个交通社会发生混乱的案例。

另一方面，专利文献1中公开了一种系统，该系统在考虑了使用者的行动经验次数后,制作道路交通模拟的输入数据，并且，该系统按照每一个使用者的行动目的定义待优先的要素：通勤的人是到达时刻优先，回家的人大多数是依照出发时刻行动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特愿2005-356254号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，上述专利文献1中记载的技术虽然是在考虑了使用者的移动经验次数后制作道路交通模拟的输入数据，但其没有考虑每一位使用者在行动时的相关嗜好性。

本发明是鉴于上述问题而完成的。本发明的目的在于，进行如下控制：通过交通类IC卡数据和GPS测程仪等交通类使用数据掌握多种交通方式的路径分担率，在考虑了路径分担情况和每一位使用者的嗜好性后向使用者提供路径向导信息，通过使用者对路径进行变更，避免某一交通方式或路径上的极端集中，使整个交通社会的路径分担率达到最佳平衡。

用于解决课题的手段

上述问题例如可以通过一种交通路径分担率控制系统得到解决。所述交通路径分担率控制系统使用一种交通信息数据库，该交通信息数据库中存储有与各路径相关联的当前路径分担率和最佳路径分担率以及与用户ID相关联的个人路径嗜好信息，所述交通路径分担率控制系统的特征在于，所述交通路径分担率控制系统具有：变更路径候选计算部，其根据所述交通信息数据库中存储的当前路径分担率和最佳路径分担率以及个人路径嗜好信息，计算第一用户ID相关的变更路径候选信息并存储到所述交通信息数据库；以及，路径分担变动率控制部，其根据所述存储的变更路径候选信息，计算路径变更情况下的路径分担率变动量，并将所述计算出的路径分担率变动量与预先设定的变动阈值进行比较，当在所述比较中所述计算出的路径分担率变动量小于所述变动阈值的情况下，根据所述计算出的变更路径候选信息对所述第一用户ID进行路径变更控制，当在所述比较中所述计算出的路径分担率变动量大于所述变动阈值的情况下，指示所述变更路径候选计算部计算不同于所述第一用户ID的第二用户ID的变更路径信息。

发明效果

通过本发明可以实现：同时提高行动时每一位使用者的舒适性和整个交通社会的顺畅的流通这两者。

另外，通过本发明可以以较为节省成本的方式控制交通社会，该方式与导入流量规制或提高运输能力等实施政策相比，可以向每一位使用者提供信息。

另外，通过本发明，每一位使用者可以像使用普通的路径检索引擎一样，仅通过输入最少的必要条件就可以根据当时的情况或自己的喜好掌握最佳行动路线。

附图说明

图1是示出通过诱导利用者控制路径的使用分担率来实现整个交通社会的最佳化流通的例子的概念图。

图2是实施本发明的整个系统的例子的基本结构图。

图3是说明用于存储交通类IC卡的使用历史信息的记录器的结构的例子的图。