[发明专利]可转换式串联桥装置和用于将串联桥装置转换为单驱动或双驱动串联桥装置的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种可转换式串联桥装置和方法，其中，单驱动串联桥装置能够转换为双驱动串联桥装置，或反过来。

背景技术

用于牵引车的串联桥装置通常设有单驱动桥和单随动桥(称为6×2布置)或设有双驱动桥(称为6×4布置)。与双驱动串联桥装置相比，单驱动串联桥装置趋向于具有轻的重量，具有好的燃油经济性、低的安装成本，并提供改进的可靠性。单驱动串联桥装置主要用于高速应用中。

双驱动串联桥装置趋向于比单驱动串联桥装置更通用，因此，单驱动串联桥装置趋向于具有低的转售价值，因为将它们转换为双驱动串联桥装置是困难且昂贵的。

大部分随动桥与串联桥装置的驱动桥相比具有不同的外形且使用不同的悬架和车轮装备。在将单驱动串联桥装置转换为双驱动串联桥装置的期间，不仅整个原始随动桥必须被新的驱动桥替代，而且通常更多或所有悬架和车轮装置都必须以新的装备替代。期望提供如下一种串联桥装置，该串联桥装置能方便地从单驱动串联桥装置转换为双驱动串联桥装置。特别期望提供如下一种串联桥装置，该串联桥装置允许这种转换而不需要替换所有的桥装置、悬架装备和车轮装备。

在单驱动桥装置中，驱动桥能设置在前桥或后桥上。然而，在串联车辆启动时，重量向后转移，将载荷放在后桥上且将载荷从前桥移走。因此，有利的是在后桥上提供驱动桥，这是因为装置在启动时提供改进的牵引。期望提供一种可转换式串联桥装置，当用作单驱动串联桥装置时，该可转换式串联桥装置具有后驱动桥。

发明内容

根据本发明的一个方面，用于前随动桥系统的可移除式传动器壳体包括：用于将传动器壳体以可移除方式安装到前随动桥系统的桥壳的装置；轴承装置；和轴，该轴由轴承装置支撑并从传动器壳体的前端延伸到传动器壳体的后端。

根据本发明的另一方面，单驱动串联桥装置包括前桥系统和前传动器，该前桥系统包括前桥壳，该前传动器以可移除方式安装在前桥壳上并包括轴，该轴由轴承支撑并从前传动器的前端延伸到前传动器的后端。

根据本发明的另一方面，使驱动桥系统在双驱动串联桥装置和包括后驱动桥的单驱动串联桥装置之间转换的方法包括：提供用于前桥系统的前桥壳；将齿轮式前传动器和非齿轮式前传动器中的一个安装在前桥壳上；以及，将齿轮式前传动器和非齿轮式前传动器中的一个从前桥壳移除，并用齿轮式前传动器和非齿轮式前传动器中的另一个替代它。

附图说明

通过结合附图阅读以下详细说明很好地理解本发明的特征和特点，其中相同的附图标记指示相同的元件，并且其中：

图1是根据本发明一方面的单驱动串联桥装置的透视图；

图2是根据本发明一方面的双驱动串联桥装置的透视图；

图3是根据本发明一方面的传统双驱动串联桥装置的横剖视图；

图4是根据本发明一方面的用于单驱动串联桥装置的随动桥的传动器壳体的左上侧透视截面图；

图5A-5C是根据本发明一方面的用于单驱动串联桥装置的随动桥的传动器壳体的左上侧、右上侧和左下侧透视图。

具体实施方式

根据本发明一方面的可转换式串联桥装置能够从如图1所示的单驱动串联桥装置21转换到如图2所示的双驱动串联桥装置21’，该单驱动串联桥装置21包括前随动桥系统23和后驱动桥系统25，该双驱动串联桥装置21’包括前驱动桥系统23’和后驱动桥系统25。

双驱动串联桥装置21’可以是传统的6×4串联桥装置，例如能够从Mack Trucks，Inc.，Greensboro，NC，US获得的装置，该装置包括如图3所示的Mack Trucks C150系列桥传动器121，其中前驱动桥系统123包括动力分配器封锁127，并且借助于桥间驱动轴129连接前和后驱动桥系统(123和125)。C150系列桥传动器121还包括前和后驱动桥系统中的齿轮131，该齿轮131适于连接到桥轴(图3中未示出)以驱动该桥轴和车轮，该桥轴布置在臂(图3中未示出)中，车轮(未示出)附接到该桥轴。

图1所示的单驱动串联桥装置(6×2)21包括前随动桥系统23，该前随动桥系统23包括前桥壳27。两个大致同轴的臂29通常从前桥壳27在两个相反方向上延伸，且当前桥壳转换为在前驱动桥系统23’中使用时，桥轴31(图2中以虚线示出)以可移除方式安装在所述臂中。