[发明专利]流体控制阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种流体控制阀，该流体控制阀适合被温度感知式自动阀即恒温装置采用，用于控制冷却水的流动，该温度感知式自动阀在使例如对汽车等使用的内燃机(以下称为发动机)进行冷却的冷却水在与热交换器(以下称为散热器)之间进行循环的发动机的冷却水回路中，通过根据冷却水的温度变化动作，从而切换发动机冷却水的流动，控制冷却水温度。

背景技术

目前，作为这种流体控制阀，例如如专利文献1记载地，已知有汽车用发动机的冷却装置使用的恒温阀。

简单地进行说明，在汽车用发动机中，为了对发动机进行冷却，一般采用使用有散热器的水冷式的冷却系统。在这种冷却系统中，一直以来使用恒温阀等，该恒温阀使用了以可控制导入发动机的冷却水的温度的方式调节向散热器侧循环的冷却水量的热膨胀体。

即，将使用了上述热膨胀体的恒温阀等流体控制阀装在冷却水通道的一部分、例如发动机的入口侧或出口侧，在冷却水温度低的情况下，关闭该控制阀而使冷却水不经过散热器而经由旁通通道进行循环，另外，在冷却水温度变高时，打开控制阀而使冷却水通过散热器进行循环，从而能够将发动机冷却水的温度控制在所需的状态。

上述的恒温阀通常具备封入根据流体的温度变化而动作的热膨胀体的热电元件、和作为保持该热电元件的壳体的主体框架，在所述热电元件的两端侧设置有例如具有伞状、板状等形状的第一、第二阀体，由此构成恒温装置。

采用如下构成，即，上述第一阀体作为控制例如从散热器流向发动机的冷却水的流动的主阀发挥作用，另外，第二阀体作为控制从旁通流路流向发动机的冷却水的流动的旁通阀的辅助阀发挥作用。

而且，所述热电元件如下构成，即，具备作为第一阀轴的活塞，其利用感知流体的温度进行膨胀、收缩的热膨胀体进行进退动作，所述各阀体与该活塞的移动连动而对流体通道适当地进行开闭控制(例如，参照专利文献1)。

然而，上述第一、第二阀体中作为安全阀发挥作用的第二阀体1，例如如图5(a)所示，嵌装卡止在作为第二阀轴的杆部2的前端部，且以被螺旋弹簧3施力的状态被弹性保持。而且，构成为，利用杆部2的轴线方向的移动对设置在构成流体通道的中途的流体通道4适当地进行开闭控制。另外，图中的标记5为第二阀体1落座的阀座部。

采用这种构造的理由是，为了在第二阀体1通过杆部2的移动而落座在流体通道4的周缘的阀座部5时，得到可靠的阀关闭状态。

专利文献1:(日本)实开平3－41123号公报

但是，根据上述专利文献1中使用的流体控制阀的第二阀体1的旁通阀，如图5(b)所示，为了可靠地进行阀关闭，使阀体比流体通道大，第二阀体1的平坦面构成的落座部落座在平坦的阀座部5时的落座面积(抵接面积)扩大，由此，阀即将关闭前或阀刚开启后的狭窄部的通道长度变长，因此由于从该流体通道的狭窄部(图中P所示的部分)通过的流体的流速变动产生的负压，有时产生第二阀体1上下(杆2的轴线方向)摆动、动作等所谓的颤动现象。如果产生这种颤动现象，在装置动作时就会产生振动及由此引起的周边零件例如杆、活塞、E型环的磨损及破损、壳体侧的磨损及变形、螺旋弹簧的折损等缺陷以及异常声音。

另外，在上述第二阀体1关闭时的流体压的受压状态下，如图6(a)、(b)所示，由于在第二阀体1的落座面和由该第二阀体1适当开闭的流体通道4产生轴偏移G，不一定同轴，故而有时流体压的受压平衡破坏，无法均等地进行阀开启。而且，如果产生这种轴偏移G，则会促进上述第二阀体1中的颤动现象，还会促进振动及由此引起的周边零件例如杆、活塞、E型环的磨损及破损、壳体侧的磨损及变形、螺旋弹簧的折损等缺陷以及异常声音等的发生，希望谋求能够消除这种问题点的一些对策。

发明内容

本发明是鉴于这种情况而设立的，其目的在于提供一种流体控制阀，利用简单的构造能够抑制阀体的颤动现象，并且能够防止由此产生的振动及由振动引起的周边零件例如杆、活塞、E型环的磨损及破损、壳体侧的磨损及变形、螺旋弹簧的折损等缺陷以及异常声音的发生。

为了解决上述目的，本发明第一方面的流体控制阀具备以由弹簧施力的状态保持在从与阀座部正交的方向被往复驱动的阀轴的前端部的阀体，控制流体通道中的流体的流动，其中，以由所述阀体和所述阀座部构成的流体通道的狭窄部分的通道长度为最小限度的方式构成。

本发明第二方面的流体控制阀，在第一方面的基础上，在所述阀体的向阀座部落座的落座部附近形成有凹部，以使来自流体的受压面积扩大。