[发明专利]用于飞机乘客套件的机电致动系统及方法

说明书

技术领域

本申请涉及用于飞机乘客套件的机电致动系统以及操作这种系统的相关方法。一般地，所述系统和方法涉及对乘客座椅以及相关舒适配件和设备，统称为乘客“套件”，的乘客启动的运动。这种套件可以在例如商用运输机的超级头等舱中找到。

背景技术

本申请中所公开的机电致动系统能够激活隐私分隔板、套件照明以及各种座椅特征，包括主要在长途、头等舱座椅中找到的类型的座椅靠背斜倚、腿托扩展和收缩、座板(seat pan)扩展和收缩、座椅前/后平移、扶手高度调节、头靠高度调节和腰部(lumbar)充气/放气元件。每个套件可以包括至少一个用于响应通过适当用户接口提供的乘客命令而控制各种系统致动器和部件运动的电子控制单元(ECU)。每个ECU可以利用控制并协调个别致动器和其它套件部件运动的软件来编程，以便对乘客的座椅或相关联套件内的其它装备提供期望的调节。软件可以直观地操作并选择性地致动适当的致动器，以便在几何约束内实现乘客意图，包括例如障碍物检测。

本发明的一个特征是每个套件可以包括至少一个行替换单元(“LRU”)，具有配置为并且编程为控制套件内其它LRU操作的一体化ECU。套件可以包括各种类型的LRU，包括但不限于各种机电座椅控制致动器、套件照明单元、泵、舒适致动器、振动器，等等。如在本申请中所使用的，LRU可以是任何电、机电或电子单元，诸如线性或旋转致动器、控制器、泵、照明设备，等等。套件的各种LRU可以通过适当的通信链路，统称为点到点“菊花链”，串联互连。连接各种LRU的通信链路的一个例子是CANBUS网络，但是其它合适的通信链路也可以使用。每个套件的ECU可以集成到向其它可编程LRU、诸如接线盒的通信盒、飞行娱乐(“IFE”)单元等传送数据并从其收集数据的任何可编程电气LRU。选定的LRU可以充当其相关联的乘客套件中所有LRU的主要电子控制器。此外，一个或多个辅助LRU还可以包括ECU并且可以编程为在原始选定的LRU出故障的情况下具有(take on)或者担任(assume)主要控制器的作用。这向系统提供了一定程度的允许服务站点之间连续操作的冗余性。每个ECU可以连接到套件控制单元(“SCU”)，用于管理ECU相关联的套件中所有LRU的操作。

可以为乘客套件中任何辅助LRU提供ECU并且编程为在原始选定的LRU出故障或从服务中除去的情况下具有或担任主要控制器的作用。

主要ECU和多个座椅LRU可以与各自的套件相关联，并且可以通过线束(wire harness)或无线通信系统串联互连到套件主要ECU。

主要套件ECU可以选作具有存储数据的能力的任何座椅设备和用于控制乘客套件内其它外围LRU操作的控制/通信软件。主要ECU通常包括机电组件和电子处理器，包括存储器和通信能力。因为多个LRU之间的互连性，所以套件内每个LRU的控制可以分配给包括被编程的ECU的任意数量的LRU。

发明内容

本发明的一方面包括提供激活飞机座椅环境中多个可移动特征的系统，其中所述多个特征诸如主要在长途、头等舱座椅中找到的类型的隐私分隔板、套件照明以及各种座椅特征，包括座椅靠背斜倚、腿托扩展和收缩、座板扩展和收缩、座椅前/后平移、扶手高度调节、头靠高度调节和腰部充气/放气元件等。

本发明的另一方面包括提供飞机套件，该飞机套件包括主要或“主”LRU，其是具有一体化电子控制单元(ECU)的机电组件，其中ECU单元通过数据总线与多个辅助或“从”LRU串联连接。ECU可以是可以与辅助LRU或通信单元，诸如接线盒或飞行娱乐(“IFE”)单元通信并且向其传送数据和命令的任何可编程电气设备。选定的LRU变成整个套件的主要控制器。此外，任何辅助LRU也可以包括ECU，并且可以编程为在原始主要LRU的ECU出故障的情况下具有或担任系统的主要控制器的作用。