[发明专利]轮胎用模具

说明书

技术领域

本发明涉及由分片模构成的轮胎用模具。

背景技术

在制造充气轮胎时，一般使用由分片模构成的轮胎用模具，在常温下对其进行组装之后再将其安装于硫化机(冲压机，press)。

图5是示出现有的轮胎用模具的剖视图，图6是示出轮胎用模具的完全闭合状态的俯视图，两者都示出了组装之后的状态。

如图5所示，从轮胎径向内侧朝轮胎径向外侧按照上下一对的侧板51和52、扇形件53、对扇形件53进行保持的扇形件导靴(shoe)54、以及致动器(actuator)55的顺序对这些部件进行配置，由此构成轮胎用模具41。并且，57表示对下部侧板52进行支承的下部模具板，56表示对上部侧板部件51进行支承的上部模具板。

另外，在图5中，上部模具构成为包括扇形件53、扇形件导靴54、致动器55、上部侧板51以及上部模具板56，下部模具构成为包括下部侧板部件52以及下部模具板57。

当组装后的轮胎用模具41完全闭合时，形成于扇形件53的上下方的突出部53a、53b分别与侧板51、52的外径部51a、52a接触，由此对扇形件53相对于上下一对侧板51、52的位置进行限制。并且，因致动器55进行升降而使得安装于扇形件导靴54的扇形件53朝轮胎径向内侧以及轮胎径向外侧滑动。

这样，扇形件导靴54相对于致动器55的移动范围受到限制，为了使扇形件导靴54顺畅地在轮胎径向上滑动，如图6所示，在各扇形件导靴54、且在轮胎周向以及轮胎径向上设有恒定的游隙(间隔)。

另外，如上所述，由于轮胎用模具41的组装在常温下进行，因此，考虑到硫化温度下的热膨胀，针对各铝制的扇形件53而在轮胎周向上形成有间隙S。

因此，在轮胎用模具41的组装阶段，扇形件导靴54以及安装于扇形件导靴54的扇形件53的周向上的位置未被限制。

并且，虽然因扇形件53与侧板51、52接触而使得该扇形件53在径向上的进入量受到限制，但是，当在常温下进行组装时，由于扇形件53的内径大于侧板51、52的外径，因此，与上述周向上的游隙相互作用，导致相对于侧板51、52对扇形件53的位置进行限制的精度降低。其结果，在现有的轮胎用模具41的组装阶段，即便上部模具的中心相对于下部模具略微错动，因扇形件53之间的间隙S不均、上部模具相对于下部模具倾斜，故此也能够对轮胎用模具41进行组装。

因此，以往，在对轮胎用模具41进行组装时，将夹具(省略图示)插入到扇形件导靴54以及扇形件53的游隙、扇形件53彼此间的间隙S而进行组装。

但是，在使用这样的插入式夹具的情况下，作业负担增大。

另外，对于现有的模具而言，因铝制的扇形件与侧板在轮胎径向上接触、且扇形件的侧面彼此在轮胎周向上接触而受到冲压时的压力，因此，伴随着对模具的使用，扇形件的内周面、侧面发生磨损，从而需要对此进行应对。

对于这样的问题，在专利文献1中公开有通过使扇形件导靴的侧面彼此接触而防止扇形件的磨损的技术。因未设置扇形件导靴在轮胎径向上的间隙而能够预想到抑制上下模具错位的效果。但是，由于扇形件导靴在轮胎径向上的进入量恒定，因此，产生了因模具而无法使扇形件完全闭合的现象。

另外，专利文献2公开了从扇形件导靴的底面以及同该底面接触的下部模具容器(container)上表面的形状入手而想方设法抑制上下模具的错位的技术，但是，该技术却无法防止扇形件的磨损。

专利文献1:日本特开2010－76344号公报

专利文献2:日本特开2011－46069号公报

发明内容

因此，鉴于上述情况，本发明的课题在于提供一种轮胎用模具，不会使上下模具发生中心错位、且能够防止扇形件的磨损。

技术方案1所述的发明为一种轮胎用模具，其从轮胎径向内侧朝轮胎径向外侧按照上下一对侧板、扇形件、对扇形件进行保持的扇形件导靴、以及致动器的顺序而对这些部件进行配置，

所述轮胎用模具的特征在于，

在上下一对所述侧板的各自的外径部分别设有凸缘状环，

所述凸缘状环的形状形成为，

当模具在完全闭合状态下处于常温时，在所述扇形件导靴的上下方形成的突出部与所述凸缘状环的外径部接触，由此相对于上下一对所述侧板而对所述扇形件导靴以及所述扇形件进行定位，

并且，当模具在全闭状态下达到硫化温度时，所述扇形件的内径部与所述侧板的外径部接触，并且，在所述扇形件导靴的上下方形成的突出部与所述凸缘状环的外径部接触。