[发明专利]车载电源系统和用于运行车载电源系统的方法

说明书

技术领域

本申请涉及车载电源系统、具有车载电源系统的车辆以及用于运行车载电源系统的方法。

背景技术

从DE 10 2008 040 810 A1中已知一种用于机动车辆的电气车载电源系统。该电气车载电源系统具有车载电源，该车载电源具有连接在其上的电负载、连接在其上的电气发电装置、以及至少一个储能器。该储能器可以通过开关装置与车载电源断开。设置有至少一个开关装置监视装置，其检查开关装置的运行状态。

发明内容

本申请的任务是，说明使得能够在车载电源系统的运行中节能的车载电源系统、具有车载电源系统的车辆以及用于运行车载电源系统的方法。

该任务利用独立权利要求的主题来解决。有利的改进方案由从属权利要求中得出。

根据本申请的一方面，一种车载电源系统具有至少一个车载电源支路以及至少一个储能器装置。此外，该车载电源系统具有至少一个开关装置，其中所述至少一个开关装置可以占据第一开关位置和第二开关位置。所述至少一个储能器装置在第一开关位置中与所述至少一个车载电源支路电连接。此外，所述至少一个储能器装置在第二开关位置中与所述至少一个车载电源支路电断开。另外，该车载电源系统具有操控单元，该操控单元被构造为借助于可由脉冲宽度调制器生成的操控信号来操控所述至少一个开关装置。操控信号的脉冲宽度可以根据选自由下列各项构成的组的至少一个参数来匹配：所述至少一个开关装置的瞬时供电电压以及所述至少一个开关装置的瞬时温度。

根据所述实施方式的车载电源系统使得能够在车载电源系统运行时节能。这通过设置被构造为操控所述至少一个开关装置的操控单元来进行，其中操控信号的脉冲宽度可以根据所述至少一个开关装置的瞬时供电电压和/或瞬时温度来匹配。在此，术语“脉冲宽度”、“脉宽”和脉冲时长可以以类似方式使用。因此，温度或供电电压的影响可以在车载电源系统的运行期间操控所述至少一个开关装置时被尽可能高程度地减小或几乎消除。这使得开关装置能够以进一步经改善的方式在尽可能小的操控功率的情况下运行。

所述至少一个开关装置优选地选自由下列各项构成的组：继电器（尤其是高压继电器）以及保险装置（尤其是高压保险装置）。操控单元在该扩展方案中被构造为操控所述至少一个开关装置的激励线圈、即继电器或保险装置的激励线圈。

在此，该开关装置优选地被构造成所谓的闭合器。在此，应将闭合器理解成如下的开关装置：该开关装置在脱离的衔铁或无电流的激励线圈的情况下打开并且在被吸引的衔铁或有电流流经的激励线圈的情况下闭合。但是也可能的是，开关装置构造成静止接触部，也就是在被吸引状态下将所述至少一个储能器装置同所述至少一个车载电源支路断开的接触部。因此，所述至少一个储能器装置与所述至少一个车载电源支路的电连接或所述至少一个储能器装置同所述至少一个车载电源支路的电断开分别在匹配操控信号的脉冲宽度的情况下进行。

在另一实施方式中，车载电源系统还具有第一确定单元，该第一确定单元被构造为确定至少一个、表征所述至少一个开关装置的激励线圈的瞬时温度的参量。

第一确定单元为此可以具有温度传感器。在此，温度传感器例如布置在激励线圈的区域中。因此，可以直接地确定激励线圈的瞬时温度。此外，温度传感器可以被构造为确定车载电源系统的环境区域中的温度、也即不是直接在激励线圈的区域中确定的温度。在该扩展方案中，第一确定单元可以被构造为基于所确定的温度和温度模型确定或估计激励线圈的瞬时温度。温度模型例如可以包含所述至少一个开关装置的接通时长。

在另一扩展方案中，第一确定单元被构造为确定所述至少一个开关装置的激励线圈的瞬时电阻。在此，激励线圈的瞬时温度可以借助于相应的电阻－温度特征曲线来确定。

此外，车载电源系统可以具有第二确定单元，该第二确定单元被构造为确定所述至少一个开关装置的瞬时供电电压。在此，第二确定单元可以尤其是被构造为确定继电器或保险装置形式的所述至少一个开关装置的激励线圈的瞬时供电电压。

在另一扩展方案中，脉冲宽度调制器可以具有输入端，在该输入端处可以提供或施加瞬时供电电压。在该扩展方案中，脉冲宽度调制器被构造为根据可在输入端处施加的瞬时供电电压来匹配操控信号的脉冲宽度。

此外，本申请涉及一种车辆，该车辆具有根据所述实施方式之一的车载电源系统。该车辆例如是机动车辆、尤其是载人机动车辆或载重机动车辆，并且可以被构造成混合动力车辆、具有纯内燃机电机驱动的车辆或者具有电驱动电机的车辆。