[发明专利]用于容纳电子装置的壳体

说明书

技术领域

本发明涉及用于容纳机动车的电子装置的壳体，具有基底件和安置在基底件上的盖以及至少部分由所述基底件和盖确定的空腔，其中，所述盖封闭该空腔。

背景技术

从现有技术中知道了在壳体中容纳机动车的电子装置。该壳体可位于例如被保护而免受外界影响的机动车内部区域中。在一些应用场合中需要该壳体被安装在机动车外部区域上，从而它被“主动”保护以免受环境影响。尤其是，此时需要位于壳体空腔内的电子装置被可靠保护起来以免受环境影响如灰尘、湿气等。一般，电子装置被安装在壳体的空腔内，确切说安装在所述盖以及基底件上。事实表明不利的是，因为出现的可能作用于所述基底件和盖的机械应力而会出现电子装置受损。

发明内容

本发明的任务是提供一种避免上述缺点的壳体，尤其提供一种带有电子装置的壳体，其中，该电子装置被可靠保持在壳体的空腔内，避免电子装置在工作中或安装在机动车上运作的状态下因可能出现在壳体上的应力而受损。为了完成该任务，提供一种具有权利要求1的特征的壳体。在从属权利要求中说明了优选改进方案。

为此，本发明规定，所述电子装置被固定在所述盖上并且在力学上相对于基底件无关联。此时，该电子装置延伸进入壳体的空腔。本发明的特殊优点是，该电子装置只被直接固定在该壳体的盖上，而没有接触该基底件。假如现在有机械力和/或应力出现在基底件和同时在所述盖上，则排除了该电子装置由此会受损的情况。所述电子装置只与所述盖相连，从而因为与基底件无关联而排除了电子装置可能受损的危险。一方面用于保护并封闭所述空腔以免受壳体外部区域影响的所述盖在另一方面具有用于电子装置的载体功能，而电子装置没有直接与基底件相连。

所述电子装置有利地位于壳体的空腔内，在此不存在该电子装置直接与基底件内壁接触。就是说，所述电子装置不接触基底件地位于该空腔内。此时可以想到的是所述电子装置悬空于基底件内并与基底件的内壁间隔开。

所述盖优选地可在外侧具有至少一个用于与该电子装置接触导通的插头触点。也可以想到的是，所述盖具有至少两个尤其是三个插头触点。另外，本发明可包含以下措施，电子装置用作控制装置，它可通过插头触点与车辆侧的电子元件相连。例如可以规定，该电子装置具有传感器，传感器能够识别在车辆外的使用者的规定运动形式，以便尤其触发后盖或厢舱盖的自动打开过程。该传感器例如可以探测使用者的足部运动，由此后盖或厢舱盖自动打开，无需使用者手动干预。

在改进本发明的另一个措施中，所述盖可以具有朝向该空腔的多个固定件，这些固定件可靠保持该电子装置，从而该电子装置尤其不接触基底件地位于空腔内。例如，这些固定件能如此与该电子装置配合，即，在该电子装置和固定件之间存在夹紧连接或卡锁连接。同时，由此简化该电子装置在所述盖上的安装。

在改进本发明的另一个措施中，所述盖可形成有两个固定臂作为固定件，这些固定臂延伸进入该空腔且固定保持该电子装置。这些固定臂能相互平行延伸并且相互间有规定的距离。电子装置位于固定臂之间，该电子装置由该固定臂来保持。该固定臂也能尽量不接触基底件的内壁。此时，这些固定臂也像电子装置一样延伸入壳体的空腔中。在本发明的一个可行实施方式中已经证明了，这些固定臂为了能可靠保持该电子装置而不必完全延伸穿过空腔就行了。

按照有利方式，该固定件可以是可弹性变形的。就是说，该固定件和/或固定臂因为其材料性能而是可弹性变形的。这些固定臂可以有利地在电子装置安装在所述盖上时轻微变形，直到电子装置已经到达其在所述盖上的规定安装位置。随后，这些固定臂能弹性变形到其原始状态，在这里，在固定臂的所述状态下同时通过该固定臂可靠固定该电子装置。

可能尤其有利的是，所述盖和/或固定件具有以下元件中的至少一个：卡锁件、托承面、支承面、止挡面。因此，该电子装置可在多个“固定点”或者说不同的固定区在空腔内被固定，没有电子装置会脱离盖的危险。这些固定区可以不同地构成，例如呈卡锁件、托承面、支承面或止挡面的形式。

该电子装置有利地具有电路板，所述电路板通过插头触点的至少一个接触件与该盖固定在一起。还可以想到的是，该接触件延伸穿过该电路板。该接触件可以是将插头触点与该电路板相连的金属销。例如该接触件可以与该电路板焊接在一起，尤其波峰焊。因为电子装置根据本发明布置在所述盖上而不会有应力传递至电子装置，故该接触件可以与电路板波峰焊在一起，波峰焊可产生良好的焊接质量并且同时与其它竞争焊接方法相比不太费事。