[发明专利]车辆用地板下装置的冷却装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于冷却设置在车辆的地板下的装置的车辆用地板下装置的冷却装置。

背景技术

被设置于铁路车辆的车辆地板下的车辆地板下装置在车辆停止时自然空冷，在车辆行驶时利用行驶风被冷却。因此，为了进行车辆地板下装置的高效率冷却，需要能够不妨碍自然空冷的气流地效率良好地取入行驶风的构造。

例如，专利文献1公开了使用了用于效率良好地取入风的引导部的反应器的冷却方法。另外，专利文献2公开了在使用了U字型冷却管的冷却器中，在U字型冷却管的周围设置导风板。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本实开昭55-47749号公报

专利文献2:日本特开平11-189153号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在专利文献1中，成为冷却对象的圆筒线圈的外周被覆盖，从而存在如下问题，即，压力损失变大，而且，通风量减少，冷却性能降低。而且，在该冷却方法中，成为冷却对象的圆筒线圈的外周被覆盖，车辆停止时的冷却效率非常差。

另外，在专利文献2中，几乎所有的行驶风向U字型冷却管的贯穿部流动，存在没有行驶风在冷却管流动的问题。另外，在该贯穿部设置导风体时，压力损失变大，在冷却管逐渐没有行驶风流动。而且，在安装该导风体的状态下，阻碍了由从车辆停止时的U字冷却管的下侧向上侧流动的自然对流产生的流动，从而车辆停止时的冷却能力降低。而且，一般来说，在这样的配置在地板下的冷却器中，设置有用于保护冷却器不受踏脚石(飛び石)等影响的盖罩，但该公报中未图示。假设在该公报的冷却器中也设置了盖罩的情况下，一般来说存在如下问题，即，在盖罩和冷却器之间，因由零件加工精度等产生的公差，会产生间隙，进入盖罩内侧的行驶风的一部分流入该间隙，冷却性能降低。

本发明是鉴于上述情况而做出的，其目的是获得一种能够效率良好地将行驶风取入设置于车辆的地板下的冷却装置并且冷却能力优良的车辆用地板下装置的冷却装置。

为解决上述课题并实现目的，本发明的车辆用地板下装置的冷却装置，其配置在车辆的地板下，将通过所述车辆的行驶产生的行驶风作为冷却风使用来对配置在所述车辆的地板下的地板下装置进行冷却，所述车辆用地板下装置的冷却装置具有：基板，其在背面侧安装有所述地板下装置；散热部，其被安装在所述基板的正面侧并对从所述地板下装置经由所述基板被传导的热量进行散热；盖罩，其在面向所述车辆的行驶方向的两侧面设置有能够流入所述行驶风且能够使流入的行驶风流出的侧面开口部，并包围所述散热部；和引导板，其在所述行驶风流入的这一侧的所述盖罩的侧面和所述散热部之间的侧部间隙区域中，堵塞在所述盖罩中连接所述两侧面的面和所述散热部之间的间隙区域的至少一部分而将从所述侧面开口部流入的行驶风导向所述散热部。

发明的效果

根据本发明，车辆用地板下装置的冷却装置能够发挥如下效果，即，能够效率良好地将行驶风取入设置于车辆的地板下的冷却装置，能够进行电子设备等的被冷却部件的高效率冷却并且冷却能力优良。

附图说明

图1-1是表示本发明的实施方式1的车辆用地板下装置的冷却装置的概要结构的立体图。

图1-2是表示本发明的实施方式1的车辆用地板下装置的冷却装置的概要结构的图，是沿图1-1中的线段A-A的纵剖视图。

图1-3是表示本发明的实施方式1的车辆用地板下装置的冷却装置的概要结构的图，是沿图1-1中的线段B-B的纵剖视图。

图1-4是表示本发明的实施方式1的车辆用地板下装置的冷却装置的概要结构的图，是沿图1-1中的线段C-C的横剖视图。

图2-1是表示以往的车辆用地板下装置的冷却装置的概要结构的立体图。

图2-2是表示以往的车辆用地板下装置的冷却装置的概要结构的图，是沿图2-1中的线段D-D的纵剖视图。

图2-3是表示以往的车辆用地板下装置的冷却装置的概要结构的图，是沿图2-1中的线段E-E的纵剖视图。

图2-4是表示以往的车辆用地板下装置的冷却装置的概要结构的图，是沿图2-1中的线段F-F的横剖视图。

图3-1是表示本发明的实施方式2的车辆用地板下装置的冷却装置的概要结构的图，是与图1-3对应的纵剖视图。

图3-2是表示本发明的实施方式2的车辆用地板下装置的冷却装置的概要结构的图，是与图1-4对应的横剖视图。

图4-1是表示本发明的实施方式3的车辆用地板下装置的冷却装置的概要结构的图，是与图1-3对应的纵剖视图。