[发明专利]带有按键的操作机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的带有按键装置的用于操作技术系统的机构。这些类型的操作机构例如，但是绝不仅仅，用于在机动车的换挡变速器中对切换级，或者说挡位预选进行手动选择。借助相应的操作机构能够使车辆变速器的运行状态通过电的，或者说电子的信号传递装置来改变。但是，技术系统，或者说变速器的这种类型的不用机械连接来控制的电的，或者说电子的驱控装置的设计方案导致了在一般情况下，操作者或者驾驶员(与借助公知的机械的操作机构进行操纵相比)完全得不到关于对它的控制指令进行实施和其可能是错误的可实施性的直接的反馈。

背景技术

然而，在带有按键的并且带有电的，或者说电子的信号传递装置的操作机构中可能发生的是：在按压操作机构的按键中的一个之后，待控制的系统，或者说车辆变速器出于特定的原因没有呈现出与该按压的按键相关联的运行状态。换句话说这意味着，受控制的系统，例如车辆变速器的借助按压按键来选择的预定状态与该系统，或者说该变速器的实际的切换状态不一致。技术系统的实际运行状态与在控制按键上(假设地)进行输入的控制指令之间的这种类型的分歧可能有不同的原因。

在对自动的车辆变速器进行控制，或者说挡位预选的案例中，装备有自动的变速器的车辆经常配有所谓的锁挡功能(Shiftlock-Funktion)。在具有锁挡功能的车辆中，尤其是当同时踩踏脚制动器时，才可以从空挡位置“N”出来地选择切换位置“D”和“R”。这有益于安全性并且将防止在马达运转的情况下，例如由于无意地推动变速器换挡杆而挂入行驶级，并且使车辆不受控制地运动。

但是，在装备有锁挡功能的线控换档车辆变速器的电的，或者说电子的按键控制装置中，驾驶员可以在不踩踏脚制动器的情况下例如通过按压相应的按键来选择切换位置“D”。但是，因为在该案例中没有踩踏脚制动器，变速器由于锁挡功能而停留在空挡位置“N”不变，然而，驾驶员在按压按键“D”之后则认为，目前已挂入相应的行驶级。其结果是，这种情形导致潜在的安全风险，因为在这样的情况下，车辆会例如在斜坡上无意地向后溜滚，或者驾驶员错误地认为已挂入前行级，因此不能迅速地摆脱危险处境。

此外，也可能在操作机构与用其控制的系统，或者说车辆变速器之间存在有错误的或者不起作用的控制指令的传递，结果导致由驾驶员在操作机构上预选的传动级没有被系统识别出来，而因此使相应的控制指令没有传到变速器上。

问题还在于，有时操作机构同一时间发生不期望的不同的按键的下降。这样的操作可以例如由于人为失误或者不当操作、例如由玩童而出现。现如今，虽然原则上可以通过储存于操作机构的逻辑电路识别出多个按键的同时进行的切换进而向操作者发出反馈。但是，相应的软件解决方案也不总是能够防止在这样的按键多重操作的情况下发生故障，进而必要时使车辆保持停止。此外，例如由于泼溅的含糖的饮料造成的黏附的按键也会导致未被使用者察觉地保持的多重切换的风险。在这种情况下，分别分配给单个的按键回位元件，尤其是弹簧元件通常不足以使按键回到它的凸起的位置。如果使用者意识到这样的状态，他将尝试用辅助工具来挖出该按键，这也许会导致该按键的损坏，更不用说在运行过程中的延迟。

例如由DE102004054617B3公知了一种具有前序部分特征的操作机构，其包含对相关的现有技术的进一步引用。

发明内容

本发明的任务是，提供一种用于对技术系统，例如换挡变速器进行受按键控制地电的，或者说电子的操作的机构，借助该机构可以克服现有技术的前述缺陷。尤其是，本发明提供了一种防止多个开关的不允许的同时操作的操作机构。

为了解决上述任务，通过本发明提供了一种具有权利要求1的特征的操作机构。在从属权利要求中对优选的改进方案进行具体说明。

根据本发明的机构以本身已公知的方式包括带有至少两个按键的按键装置。此外，为了将切换指令传递到待控制的技术系统上，该操作机构具有用于产生电的控制信号的器件。应当理解的是，可以为单个按键配属回位元件，尤其是回位弹簧。此外，通常为按键配属了通过按键的操作发生接触的触点。同样地，根据本发明的操作机构包括用于在下降或者提升的情况下引导按键运动的机械的导向部以及以便保护操作机构的内部空间免受污染并且防止湿气从外面渗入的常规的弹性的密封件。