[发明专利]用于气动压实机的自动接地压力系统无效
申请号: | 201280051614.1 | 申请日: | 2012-10-19 |
公开(公告)号: | CN103946453A | 公开(公告)日: | 2014-07-23 |
发明(设计)人: | M·L·诺顿;M·W·里斯;J·M·沙夫 | 申请(专利权)人: | 卡特彼勒路面机械公司 |
主分类号: | E01C19/28 | 分类号: | E01C19/28;E02D3/046 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 苏娟;朱利晓 |
地址: | 美国明*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 气动 压实机 自动 接地 压力 系统 | ||
技术领域
本发明涉及气动压实机器,更特别地,涉及一种用于自动控制所述压实机在其操作过程中的接地压力的装置。
背景技术
压实机器(也称为压土机和夯土机)被经常用于压实土、碎石、沥青以及其他与路床和其他陆上区域相关的可压实表面。一种这样类型的压实机器为鼓型压实机,其具有一个或多个鼓,所述鼓适于压实特定表面,所述压实机在所述特定表面上驱动。为了压实所述表面,所述鼓型压实机可包括具有振动机构的鼓组件,所述振动机构包括内外偏心块,所述偏心块设置在位于所述鼓内的可旋转轴上。振动的振幅和频率均可被控制以确定压实度。
压实机器的另一种类型为气动轮辊型压实机,为了获得有效的压实,所述气动轮辊型压实机依赖轮胎压力。为了成功操作所述气动压实机,接地压力应按照压实表面类型进行控制。典型地,操作者根据机器的重量、轮胎气压并且依据由机器制造商提供的表格而定的压实条件预估接地压力。依照特定路面压实任务,所述机器的总重可通过增加压载物(例如砂和/或水)而被控制。然而,用于指定压实表面条件和类型的合适胎压的错误预估可降低所述压实机的性能。
因此,提供一种用于控制气动压实机的系统将是有益的,所述系统无需操作者干预,并且从而完全自动化并能动态实现用于任何指定压实表现类型的合适胎压。
发明内容
按照本发明的一方面,披露了一种在气动压实机器中使用的接地压力系统。所述装置可包括控制器,所述控制器被构造成按照机器重量、轮胎数量、轮胎接地面积、压实表面类型以及环境温度确定目标胎压。所述控制器还可被构造成从统一胎压子系统接收当前胎压,从而按照所述当前胎压与所述目标胎压之间的差确定轮胎调节压力,并将所述轮胎调节压力传输到所述统一压力子系统。
按照本发明的另一方面,所述接地压力系统可用在压实机器中以有效和自动地为任何指定类型的压实表面提供合适的轮胎充气压力,并提供实时接地压力读取显示。
按照本发明的另一方面,所述接地压力系统可通过机器悬挂位移的测量自动提供当前机器重量。
按照本发明的另一方面,一种控制接地压力的方法包括输入装置,所述输入装置用于接收所述压实机器的重量、轮胎数量、总轮胎接地面积、环境温度以及压实表面类型的输入,从而用压缩和排气单元充气或放气胎压确定并做出合适的胎压调节,进而获得期望的胎压。
按照本发明的另一方面,一种压实机器包括气动轮胎和与所述气动轮胎相联的压缩和排气单元,其中所述排气单元被构造为按照当前胎压与目标胎压间的差调节胎压。
按照本发明的另一方面,一种压实机器可包括一种系统,其中所述轮胎在统一压力控制系统下,在所述控制系统下,多个压实机轮胎可被共同地逐渐充气和/或放气以提供公共的动态地确定的轮胎充气压力目标。
附图说明
图1为包含本发明部件的气动压实机器的透视图;
图2为示出包含在图1的压实机器中的接地压力系统的一优选操作的算法的框图;以及
图3为可包含在图1的物理压实机器中的几个子系统和单元的示意图。
具体实施方式
首先参见图1,气动压实机器10可用于压实和/或增加压实表面12(例如土、碎石和/或沥青混合物)的密度。机器10可具有一系列前压实轮以及一系列后压实轮,所述前压实轮包括气动充气轮胎14(前系列轮胎14),所述后压实轮也包括气动充气轮胎16(后系列轮胎16),前后系列轮胎14、16均可旋转地安装在机器10的主框架18上。
对本领域技术人员可理解的是,根据轮胎充气压力和被压实表面的柔度和硬度,气动压实机的真实性能将会不同。因此,例如低轮胎充气压力通常将改进压实机在较软地面上的牵引和耐久性,而较高的轮胎充气压力在较坚固的表面将提供更有益的结果。在这个意义上,所述压实表面在压实过程的早期阶段可能较软且密度较低,所述表面通常将变得逐渐密实并因此在所述压实机在所述表面上几个来回后更坚固。因此,可能有利的是根据压实表面的实时密度改变轮胎充气压力。
主框架18还可支撑压载物或压载箱(未示出),以便根据和/或满足表面压实要求而向机器10提供额外重量。这样的压载箱在寒冷冬季操作期间可填充有砂或水或包含防冻液的其他物质。各前后系列轮胎14、16的多个轮胎可在结构和操作上相同,或者在一些情况下,前后轮胎的尺寸和结构可彼此存在偏差。一般地,无论前轮胎系列与后轮胎系列是否不同,所描述的操作性和功能效果各方面将以相同力施加。
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