[发明专利]货物输送车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种在机场等使用的、能够在与飞机内的货物室之间卸载装载货物的货物输送车辆。

背景技术

一直以来，在飞机与货物拖车之间进行集装箱、托板等的航空货物（以下，有时简称作“货物”）的卸载装载的情况下，使用专用的货物输送车辆。货物输送车辆包括能够自行的车辆和设于车辆并使货物向预定方向移动的平台，在使平台的顶端部（货物卸载装载端）靠近设于机体的主体部的卸载装载用门（后部卸载装载用门、前部卸载装载用门）的位置停车的状态下，通过能够利用卸载装载用门进行开闭的开口闸门，在平台上与机体内的货物室（货物装载室）之间卸载装载货物。

在这种货物输送车辆的平台上，为了防止在平台上移动的货物落下并且将货物适当地沿输送方向引导，设有沿着货物的输送方向延伸的左右一对导轨。本申请人研究出了一种采用了如下结构的货物输送车辆，并申请了专利（例如参照专利文献1）：通过根据能够利用卸载装载用门进行开闭的开口闸门的开口宽度、货物的宽度尺寸使导轨彼此向相互靠近或远离的方向平行地滑动移动，从而能够适当地调整导轨彼此的间隔。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007－269440号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，即使是包括使左右一对导轨相互平行移动的功能的货物输送车辆，如果不能够使其准确地停靠（横靠）于在前后方向上纵长的平台的长度方向相对于停机中的飞机成直角的位置，有时也无法顺利地进行货物的输送，因此要求较高的驾驶技术（操作技术），当在平台的长度方向相对于飞机不是直角而是成为倾斜的姿势的状态下使货物输送车辆停车时，需要再次进行将停车位置改变为合适的位置的操作，可能导致货物的输送处理所需的时间延长、甚至货物输送处理效率降低。

另外，近年来航行中的飞机、不久的将来预计起航的飞机大多出于提高能源效率等的观点考虑而谋求轻量化、货物室的空间节省化，与此相伴，每个机型的货物室的卸载装载闸门相对于卸载装载用门的开口闸门的相对位置不同，或者卸载装载闸门的开口宽度自身被设定为容许预定规格的货物通过的最小限度的尺寸。因而，设想即使在使平台的顶端部靠近停机中的飞机的开口闸门、并且使货物输送车辆停靠在平台的长度方向相对于飞机成为直角的位置的情况下，必须根据货物室的卸载装载闸门相对于开口闸门的相对位置、卸载装载闸门的开口宽度细微调整左右一对导轨彼此的相对位置的情形也会增多。而且，仅靠使左右一对导轨滑动移动这样的功能，无法适当地对应于每个机型的规格，结果，需要进行改变货物输送车辆的停车位置的操作，可能导致与该停车位置的改变操作相伴的货物输送处理的效率降低。

本发明是着眼于这种问题而做成的，其主要目的在于提供一种通用性优异的货物输送车辆，其能够根据针对每个机型而不同的货物室的卸载装载闸门相对于开口闸门的相对位置、卸载装载闸门的开口宽度细微调整左右一对导轨的位置、远离尺寸，并且只要停靠在使平台的顶端部靠近飞机的卸载装载闸门的位置，就能够以不需要进行停车位置的改变为前提通过细微调整平台上的左右一对导轨的位置、远离尺寸而顺利地进行货物的输送处理。

用于解决问题的方案

即，本发明涉及一种货物输送车辆，其包括能够自行的车辆和设于车辆并且用于使货物移动的平台，并经由设置在飞机的主体上的卸载装载用门的开口闸门而在与机体内的货物室之间进行货物的卸载装载，该飞机停靠于车辆前方。而且，本发明的货物输送车辆的特征在于，在沿车辆的前后方向纵长的平台上包括左右一对可动导轨，该可动导轨沿前后方向延伸，并能够向相互靠近、相互远离的方向移动并且能够在水平面内进行摆动动作。

在此，左右一对可动导轨既可以分别单独进行向相互靠近、相互远离的方向的移动（以下，有时称作“靠近、远离移动”）、水平面内的摆动动作，也可以相互同步地进行靠近、远离移动、摆动动作。