[发明专利]汽车用胶粘带

说明书

技术领域

本发明涉及压敏胶粘带，其特征在于，包括丙烯酸泡棉层以及形成在上述丙烯酸泡棉层的两面的橡胶类胶粘剂层，上述橡胶类胶粘剂层的凝胶含量为40％以上。

背景技术

在韩国特许公开公报2007-0041896号中，公开了紫外线固化型粘结组合物及胶粘带。但紫外线固化法虽然具有瞬间固化、低温固化、无公害/稳定、品质的均匀化等优点，但由于韩国国内企业的市场参与和高额的原料成本，并配合有聚合引发剂或增感剂，因而长时间保管会产生聚合而存在变质的担忧，因此需要新的固化法。

并且，在韩国特许公开公报2007-0004837号中，提供了包含橡胶类压敏胶粘剂的具有芯层的压敏胶粘带。但在最近，由于汽车用胶粘剂需要长时间暴露在紫外线（UV）和雨水等环境中，还要承受外部的物理冲击或震动等，因而适用丙烯酸类泡棉胶带，而与此相关地，正急需橡胶类胶粘剂及包含橡胶类胶粘剂的丙烯酸泡棉胶带的发明。

发明内容

技术问题

本发明的目的在于，提供包括丙烯酸泡棉层和橡胶类胶粘剂层的压敏胶粘带，上述丙烯酸泡棉层在抗冲击及吸收方面非常优秀，上述橡胶类胶粘剂层在表面能低的基材也具有优秀的粘结力。

解决问题的手段

为了实现上述目的，本发明提供压敏胶粘带，其特征在于，包括：丙烯酸泡棉层，以及橡胶类胶粘剂层，形成在上述丙烯酸泡棉层的两面；上述橡胶类胶粘剂层的凝胶含量为40％以上。

并且，为了实现本发明的目的，本发明提供压敏胶粘剂层的制备方法，其特征在于，包括：制备丙烯酸泡棉层的步骤；在上述丙烯酸泡棉层的一面或两面形成橡胶类胶粘剂层的步骤；上述橡胶类胶粘剂层的形成步骤包括：制备苯乙烯嵌段共聚物的步骤，向上述苯乙烯嵌段共聚物添加增粘剂及增塑剂来形成橡胶类胶粘剂层的步骤，以及使上述橡胶类胶粘剂层的凝胶含量为40％以上的步骤。

发明的效果

本发明的包括橡胶类胶粘剂层的压敏胶粘带具有如下优点：

在抗冲击及吸收方面非常优秀，尤其在汽车用粘结方面具有卓越的性能，并且，在表面能低的基材也具有优秀的粘结性能。

本发明的压敏胶粘带的制备方法包括通过照射电子束来进行固化的步骤，从而缩短固化时间，具有高固化度，因而在环境保护、生产方面具有非常高的活用度。

附图说明

图1为示出本发明一实施例的压敏胶粘带的结构的剖视图。

具体实施方式

以下参照附图详细说明的实施例会让本发明的优点和特征以及实现这些优点和特征的方法更加明确。但是，本发明不局限于以下所公开的实施例，能够以互不相同的各种方式实施，本实施例只用于使本发明的公开内容更加完整，有助于使本发明所属技术领域的普通技术人员完整地理解本发明的范畴，本发明由发明要求保护范围而定义。说明书整体的相同的附图标记指称相同的结构要素。

以下对本发明进行详细说明。

压敏胶粘带

本发明提供压敏胶粘带，其特征在于，包括丙烯酸泡棉层以及形成在上述丙烯酸泡棉层的两面的橡胶类胶粘剂层。

丙烯酸泡棉层

上述丙烯酸泡棉层包含丙烯酸类树脂。在本发明中能够使用的丙烯酸类树脂并没有特别限制，能够包含具有碳数为1～12的烷基的（甲基）丙烯酸类单体及丙烯酸。此时，若包含于单体的碱为过长的长链，则会使胶粘剂的凝聚力降低，并具有使玻璃转移温度（Tg）或粘结性的调节变难的担忧。因而，优选地，使用具有碳数为1～12的烷基的（甲基）丙烯酸酯类单体。

上述（甲基）丙烯酸酯类单体及上述丙烯酸的重量比选自能够实现所期待的效果的范围，并不受特别限制，但优选地，使用85～95重量％的上述（甲基）丙烯酸酯类单体以及5～15重量％的上述丙烯酸。在上述丙烯酸小于5重量％的情况下，粘结力将会降低；在上述丙烯酸超过15重量％的情况下，凝聚力将会降低。

在上述内容中，（甲基）丙烯酸酯类单体的种类并不受特别限制，作为这种单体的一例，具有甲基丙烯酸烷基酯、甲基丙烯酸甲酯、甲基丙烯酸乙酯、n-丙基甲基丙烯酸酯、甲基丙烯酸異丙酯、n-丁基丙烯酸甲酯、叔丁基丙烯酸甲酯、仲丁基丙烯酸甲酯、甲基丙烯酸戊酯、甲基丙烯酸2-乙基己酯、甲基丙烯酸2-乙丁基、n-辛基丙烯酸甲酯、甲基丙烯酸異辛酯、甲基丙烯酸異壬酯、月桂基丙烯酸甲酯及十四烷基丙烯酸甲酯，而在本发明中，能够使用上述中的一种或两种以上的混合物。