[发明专利]用于有机基质复合材料的非破坏性检验方法

说明书

技术领域

本专利申请涉及有机基质复合材料的非破坏性测试（下面简称CND，（所有简写均为法文））的方法。

背景技术

该材料可以具体用于航空领域，和更具体用于包含机舱的推进组，且后者中包含涡轮喷气机。

有机基质复合材料（下面简称CMO）的具体用途是生产内部固定结构（下面简称IFS），IFS设计用于使涡轮喷气机倾斜和确定涡轮喷气机的次级流路（也被称为冷空气流路径）。

该IFS在涡轮喷气机的一侧承受非常高的温度，这可能最终导致CMO因理化老化而退化。

能够在维护操作中尽可能早，且尽可能简单的发现这些退化是很重要的。

因此，本发明的目的是提供一个用于非破坏性测试有机基质复合材料部件的高度可信和易于实施的方法，有机基质复合材料部件可以具体用于飞机推进系统中。

发明内容

本发明的目的通过对有机基质复合材料部件的非破坏性测试方法实现，包含步骤为：

a）通过傅里叶变换红外光谱（FTIR）对该部件进行表面检验；

b）如果步骤a）发现了缺陷，根据两个互补的超声技术对所述表面进行深入的检验。

该FTIR表面检验非常容易实施，根据本发明的方法使得有可能轻易的分辨优良实体而无需额外检查，和需要通过超声技术手段进行更深入检查来消除所有怀疑（下面简称LDD）。

对于怀疑的那些实体，使用两个互补的超声技术使得有可能获得有绝佳可靠性和重现性的方法。

根据与本发明一致方法的其它任选特征，其可以单独或结合进行：

-实施步骤a），获得测试区域中几个FTIR谱的平均值，当分析表征理化老化的峰值发现至少超过一个预先确定的所谓不合格阈值，当部件是经涂漆的时要考虑部件的涂层厚度的测量，随后进行步骤b）；

-实施步骤b），收集通过每个超声技术给出的测量结果，当这些结果中至少一个超过预先确定的所谓不合格阈值，表明该部件需要维修，且该阈值由决定支持真值表定义，后者在开发测试中建立；

-完成在基于对有关区域比色法的可视分析的每个超声技术的测量；

-组成两个超声技术之一是通过测试区域表面波传输的声能的测量，而两个超声技术的另一个是材料所述区域的机电阻抗的测量；

-所述超声测量在所述区域标准化步骤之后进行：此标准化步骤可以校准该测量；

-在步骤b）之前，对覆盖所述部件表面的涂层进行清除：此步骤，只在待检验部件由涂料覆盖时应用，对于实施步骤b)的超声测量是必须的。

当部件是经涂漆的，傅里叶变换红外光谱表面检查附有测量涂层厚度。

本发明具体用于飞机推进组的某部分的非破坏性测试，例如飞机涡轮喷气机舱的内部固定结构（IFS）。

本发明的其它特征和优势将从以下描述中变得更明晰，结合本文中唯一附图，大致说明了本发明的方法。

附图说明

图1为待检验部件。

具体实施方式

在已选的实施例中，该部件1是内部固定结构（IFS），即，设计为使飞机涡轮喷气机倾斜的部件，该部件在其内侧，即面向涡轮喷气机的表面上，包含隔热层3。

在这个IFS的区域5中，隔热层3被部分去除，从而暴露出形成此IFS的复合材料。

在本发明的上下文中，该复合材料是有机基质复合材料（CMO），即，由通过有机树脂（例如BNI型树脂）聚合作用获得的各板材堆叠而成的复合材料，此树脂封装有例如碳纤维。

在所示实施例中，隔热层3被部分去除的区域5是待检验的CMO材料。

事实上，此材料承受非常高的温度，这可导致例如CMO通过理化老化而退化的缺陷，定期检测它们的老化是重要的。

首先，区域5使用干布清洁（步骤7），从而消除油污和其它污染颗粒。

然后，实施标准非破坏性测试（CND）（步骤9），其通常包括粘合试验，使用Bondmaster（超声仪器专用，可购自Olympus），和敲击试验（即基于锤击的声音试验），使得有可能发现CMO剥落的潜在区域。

如果步骤9的非破坏性测试是阳性的，则在步骤11中确定缺陷区域的大小。

在这些测量结束后，得知IFS的必要维修等级，基于此飞机只要不进行必要的维修就不能飞行（本文附加的图表中初始“AOG”指的是“飞机在地面上”，意味着飞机不能飞行）。

如果进行步骤9中的标准试验不能发现CMO的明显剥落，则进行步骤15，在步骤15中通过红外傅里叶变换光谱学（FTIR）设备进行CMO的区域5的表面检验。