[发明专利]用于车辆车载电池充电器的补偿系统及补偿方法

权利要求书

1.一种补偿系统（20），用于对一个电池充电器的漏电流进行补偿，该电池充电器被包含在一个车辆车载动力系（1）中并且通过一个电学大地、通过一个中性相以及通过除该中性相以外的至少一相而连接至一个供电网络，一个残余电流差动保护装置被置于该电池充电器（1）与该供电网络之间，其特征在于，该补偿系统包括一个补偿器件（20）以用于在该电学大地上对从该电池充电器流到该供电网络的漏电流进行补偿，所述补偿器件能够在该电学大地上发射一个补偿电流，该补偿电流与该漏电流具有相同的幅值并且具有与该漏电流的相位相反的相位。

2.如权利要求1所述的补偿系统，其中，该漏电流补偿器件（20）对除该供电网络的中性相（18a）之外的每相（15a，16a，17a）都包括一个转换器（21，22，23），每个转换器的初级绕组（21a，22a，23a）被连接至该供电网络的一相（15a，16a，17a，18a）上，该转换器的次级绕组（21b，22b，23b）被连接至一个整流器桥（24），

该整流器桥（24）被连接至一个分压器桥（31，32）的一个第一端和一个第二端，该分压器桥本身与多个电容器（33，34，35）相关联。

3.如权利要求2所述的补偿系统，其中，这些转换器的初级绕组（21a，22a，23a）以及次级绕组（21b，22b，23b）都被连接至该中性相（18a）。

4.如权利要求2和3中任一项所述的补偿系统，其中，与该分压器桥相关联的这些电容器（33，34，35）包括

被连接在该电学大地（19a）与该分压器桥的中点之间的一个第一电容器（33），

被连接在该分压器桥的中点与该分压器桥的第二端之间的一个第二电容器（34），以及

被连接在该电学大地（19a）与该分压器桥的第二端之间的一个第三电容器（35），

该分压器桥（31，32）包括连接至一个第一电阻器（31）上的与连接至该第二端的一个第二电阻器（32）串连的一个第一端，该中点是处于该第一电阻器（31）与该第二电阻器（32）之间。

5.如以上权利要求中任一项所述的补偿系统，包括一个连接在该共模滤波器（14b）与该动力系（1）之间的相位确定器件（43），在该电学大地上能够发射一个补偿电流，该补偿电流与该共模滤波器（14b）的漏电流具有相同的幅值并且具有与该漏电流的相位相反的相位。

6.如权利要求5所述的补偿系统，其中该相位确定器件（43）包括一个第一双位开关（44）和一个第二双位开关（45），这两个双位开关各自通过其滑动接点连接至一个转换器（47）的一个绕组的一端上，另一个绕组首先经由一个电容器（48）而连接至该电学大地（19）上并且其次连接至一个双位开关（46）的滑动接点上，这些开关（44，45，46）在一个第一位置连接至该第一接线（15），这些开关（44，45，46）在一个第二位置连接至该第二接线（16）。

7.一种补偿方法，用于对一个电池充电器的漏电流进行补偿，该电池充电器被包含在车辆车载的一个动力系（1）中并且通过一个电学大地、通过一个中性相以及通过除该中性相以外的至少一相连接至一个供电网络，一个残余电流差动保护装置被置于该电池充电器与该供电网络之间，其中，在该电学大地上产生了一个补偿电流，该补偿电流与在该电学大地上从该电池充电器流到该供电网络的一个漏电流具有相同的幅值并且具有与该漏电流的相位相反相位。

8.如权利要求7所述的方法，其中，

-一部分供电电压被分接出，

-该分接出的供电电压被改变相位，

-该分接出的供电电压被转换成一个电流，该电流的幅值是与该漏电流的幅值有可比性的。