[发明专利]旋转电机和旋转电机的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及旋转电机和旋转电机的制造方法。

背景技术

旋转电机通过将交流电力供给到定子绕组来产生旋转磁场，利用该旋转磁场使转子旋转。另外，能够将施加于转子的机械能转换为电能从线圈输出交流电力。像这样，旋转电机作为电动机或发电机工作。作为这样的旋转电机的定子，已知使外部连接侧引出部在定子铁芯的上部在轴向上延长配置，在其两侧配置中性线的结构（例如参照专利文献1）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-015459号公报

发明内容

发明要解决的课题

在将这种旋转电机装载于汽车的情况下，由于要安装在限制得很狭窄的空间中，因此要求小型化。线圈端部的上部为了确保与传动部的间隙，优选使中性线的引绕等的凸部区域较窄。但是，在这种旋转电机中，存在铁芯背部（core back）、线圈端部变大而在轴向或径向上突出的问题。

用于解决课题的技术方案

根据本发明的一个方式，提供一种旋转电机，其包括：定子，该定子具有：形成有在周向排列的多个槽的定子铁芯；和插入于该定子铁芯的槽内的带绝缘覆膜的定子线圈；和以相对于定子铁芯隔着规定间隙能够旋转的方式配置的转子，其中定子线圈包括：连接有多个将矩形截面的导体预先成形为大致U字形状的分段线圈的多相的主线圈；第一副线圈，其包括从槽引出的用于安装交流端子的引线，与各主线圈的一个端部连接；和第二副线圈，其包括从槽引出的中性线，与各主线圈的另一个端部连接，引线和中性线，由包括多个直线部和弯曲部的弯折构造的导体构成。

根据本发明的一个方式，旋转电机的制造方法是制造上述方式的旋转电机的方法，通过依次进行多次使成形销与导体抵接并使该导体弯曲的成形加工，形成多个弯曲部。

发明的效果

根据本发明，能够实现铁芯背部和线圈端部的小型化。

附图说明

图1是表示本发明的第一实施方式的旋转电机的整体结构的示意图。

图2是表示本发明的第一实施方式的旋转电机的定子的立体图。

图3是定子铁芯132的立体图。

图4是表示电磁钢板133的图。

图5是表示转子150和定子130的截面的图。

图6是表示定子线圈138的立体图。

图7是表示星形接线的图。

图8是表示定子线圈138U的立体图。

图9是表示定子线圈138U1的立体图。

图10是表示定子线圈138U2的立体图。

图11是说明分段线圈28的连接方法的图。

图12是图9所示的引线500U1的部分的放大图。

图13是说明引线500U1的成形加工的图，是从定子铁芯132的中心侧看引线500U1的图。

图14是说明引线500U1的成形加工的图，是沿轴向看引线500U1的图。

图15是表示U1相线圈的引线500U1和U2相线圈的引线500U2的图。

图16是表示图6的中性线连接部712的部分的图。

图17是表示连接于交流端子41U的U1相和U1相的引线的图。

图18是表示在中性线连接部712连接的中性线712U2、712V2、712W2的图。

图19是表示第二实施方式的定子线圈的绕线结构的图。

图20是表示桥接线400U的图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。

第一实施方式

（旋转电机的整体结构）

本实施方式的旋转电机，是适于在汽车行驶中使用的旋转电机。在此，作为使用旋转电机的所谓电动汽车，存在具有发动机和旋转电机这两者的混合型的电动汽车（HEV）和不具有发动机仅利用旋转电机行驶的纯粹的电动汽车（EV），以下说明的旋转电机能够用于这两种类型，这里作为代表基于用于混合型的汽车的旋转电机进行说明。

图1是表示本发明的实施方式的旋转电机100的整体结构的示意图。图1中使旋转电机100的一部分为截面，来表示旋转电机100的内部。如图1所示，旋转电机100配置于箱体10的内部，包括：外壳112；固定于外壳112且具有定子铁芯132的定子130；和旋转自如地配置于该定子内的转子150。箱体10由发动机的箱体或变速机的箱体构成。