[发明专利]带有导流设备的压力调节阀装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于流体的压力调节阀装置。

背景技术

在由实践公知的多级机动车自动变速器的情形中，实施成湿式离合器或制动器的换档元件用于挂入自动变速器的变速器输入轴与变速器输出轴之间的不同的传动级。为此，按照期望的传动级实现换档元件的打开或关闭。为此需要的压力对于每个换档元件而言大多通过被液压操纵的离合器活塞来施加，离合器活塞经由换档元件阀(也被称作减压阀)被供应以液压流体。这些减压阀要么自身实施成比例压力调节阀要么通过液压先导来操纵，其中，对于先导来说需要的液压压力又通过比例压力调节阀来调整。在这样的比例压力调节阀中，依赖于电流地产生磁力，依赖于此在阀处出现确定的、可预见的工作压力。该压力可在阀的输出区域处获取，且由在磁力(作用力)与阀的逆着磁力指向的反作用力(反应力)之间的比得出。

目前通用的例如在WO 2005/026858 A1中所公开的比例压力调节阀具有两个以液压半桥回路联结的座阀，也就是说比例压力调节阀具有一个输入区域和两个输出区域，其中，在流动技术上在输入区域与第一输出区域之间布置有第一座阀而在第一输出区域与第二输出区域之间布置有第二座阀。在此，座阀以如下方式实施且座阀的关闭体彼此联结，即，关闭体在端部位置中交替地关闭或者打开座阀。

为了降低流动阻力且增大由压力调节阀操控的变速器换档元件的动态调节能力，在WO 2005/026858 A1中提出了一种在第一输出区域与第二输出区域之间的导流设备(具体地是束转向器)，其使从第一座阀通向第二座阀的流体流偏转小于30°。

此外，由WO 2009/092488 A1公知的是，这样的导流设备以如下方式设有多个通道区域，即，在第二座阀的方向上流动的流体被置于涡旋中，由此阀动力被提高且阀泄漏被降低。

在这些由现有技术公知的压力调节阀的情形中，例如通过泵压力波动或在车辆变速器的换档元件中的粘滑效应产生的输入侧或输出侧的压力波动可几乎不受阻碍地作用于座阀的关闭体，由此难以调整可在阀处获取的工作压力。

发明内容

因此，本发明的任务是提供一种对压力波动不敏感的压力调节阀装置。

该任务通过一种如下压力调节阀装置来解决，该压力调节阀装置带有至少一个输入区域和第一和第二输出区域，它们能经由彼此联结的第一座阀和第二座阀在流动技术上彼此连接，其中，通过第一座阀能调整由输入区域至第一和第二输出区域的流体输入而通过第二座阀能调整在第一与第二输出区域之间的流体输出，其特征在于，在第一座阀的上游在输入区域中布置有第一导流设备，第一导流设备给予在第一座阀的区域中流入的流体以涡旋，并且第二导流设备在第二座阀的上游在流动技术上布置在第一与第二输出区域之间且以如下方式实施，即，向第二输出区域流动的流体在第二座阀的区域中被置于涡旋中，其中，第一导流设备和第二导流设备以如下方式实施，即，穿过第一座阀的流体流的涡旋和穿过第二座阀的流体流的涡旋具有相同的转动方向。

其优选的设计方案可在下文中得悉。

相应提出一种用于流体的压力调节阀装置，其带有至少一个输入区域、第一输出区域和第二输出区域，这些区域可经由两个彼此联结的座阀在流动技术上彼此连接，尤其用于调整在第一输出区域中的流体压力水平，其中，通过第一座阀可调整由输入区域至第一输出区域和第二输出区域的流体输入且通过第二座阀可调整在第一输出区域与第二输出区域之间的流体输出。在此，在第一座阀上游在输入区域中布置有导流设备，其在第一座阀的区域中给予流入流体以预先给定的流动特性。

被证实的是，这种实施有在第一座阀上游布置在输入区域中的导流设备的压力调节阀装置相比于由提到的现有技术公知的压力调节阀装置，对于输入区域(也就是说输入侧)和第一输出区域(也就是说工作压力接口)的压力波动不敏感。

此外在由现有技术公知的阀的情形中，流入到第一座阀中的流体的流动特性不可预见地依赖于大量参数，尤其是流体压力、流体流动速度和放置在压力调节阀装置上游的流体系统的设计方案(导管直径、导管走向等等)，由此流入到阀中的流体的流动特性经受强烈的波动。由此可发生的是，结构相同的压力调节阀装置在相同运行条件(压力水平、流体温度等等)的情形中在不同的流体系统中被构建，具有不同的调节特性。例如，相比于在自动化的换档变速器的换档装置中的结构相同的压力调节阀装置，压力调节阀装置在自动变速器的换档装置中可具有不同调节特性，这归因于放置在压力调节阀装置上游的流体系统的不同的实施方案。