[发明专利]冷藏运输集装箱中的温度控制

说明书

技术领域

本发明公开了一种用于控制冷藏运输集装箱或其他冷藏存储空间内的温度的方法和系统。

背景技术

冷藏运输集装箱或其它种类的冷藏存储空间中的温度通常被控制至邻近设定点温度或目标温度（以后称作设定点温度或设定点）的温度范围内。冷藏运输集装箱可以例如包括被划分成冷却空间和运输容积的绝热外壳。通常，运输容积装载有易腐产品，如肉、蔬菜和水果等。然后，通常选定设定点温度以减少易腐产品的品质变劣。

冷却空间例如可以通过面板而与运输容积分离，该面板配备有一个或更多个开口以允许回流空气从运输容积流入冷却空间中以及允许供给空气温度从冷却空间流入运输容积中。

通过冷却空间的空气流通常至少经过回流温度传感器、用于降低经过空气的温度的设备（例如冷却单元或冷却系统）、以及供给空气温度传感器。在该系统中，回流空气温度传感器通常测量从运输容积返回的空气的温度，而供给空气温度传感器测量供给至运输容积的空气的温度。

温度控制方案可以选择性地控制联接至冷藏运输集装箱的冷却单元以便维持冷藏运输集装箱内部的设定点温度。

在冷藏存储运输集装箱中所使用的一种典型类型的冷却单元或制冷单元是基于所谓的蒸汽压缩制冷循环。该循环至少包括压缩机、冷凝器、膨胀设备、蒸发器和容量调节设备。压缩机从蒸发器吸收制冷剂蒸汽并且压缩制冷剂蒸汽，该制冷剂蒸汽随后流动至处于高压下的冷凝器。冷凝器在冷凝制冷剂蒸汽时将其热量排出至冷藏运输集装箱外侧的介质。然后，液化的制冷剂流动至膨胀设备，在该膨胀设备中，制冷剂压力下降。然后，低压制冷剂流动至蒸发器，在蒸发器中，制冷剂蒸发，同时从冷藏运输集装箱抽取所需的热量。

在冷藏运输集装箱中所使用的其他典型的冷却单元或制冷单元可以是不同的。

通常不测量运输容积中的温度。在稳定状态操作中，测量到的供给空气温度通常可以相当准确地代表运输容积中的最冷温度。在稳定状态操作中，测量的回流空气温度通常可以合理代表运输容积中的平均温度。在稳定状态操作中，运输容积中的最热温度通常比回流空气温度高一点，但仍然是未知的并且例如取决于货物在集装箱内部存放的方式。

对于通常以低于-10℃且常常大约-20℃的设定点运输的冷冻商品，尤其重要的是，产品温度并不远高于设定点。因此，对于低于-10℃的设定点，通常做法是将测量到的回流空气温度控制至接近设定点。

对于通常以高于-10℃的设定点运输的冷藏商品，过高和过低的产品温度都是不合需要的。产品温度在设定点以上过高的负面影响是相当明显的；这是为何应用冷藏的主要原因。然而，产品温度在设定点以下过低，冷藏商品实际上也会受损坏。一些冷藏商品易受冷害影响，例如像香蕉在家用冰箱中变成灰色。

此外，许多冷藏商品易受冻害影响，当敏感性商品（像葡萄）以刚好高于它们的凝固点的设定点运输时，冻害尤其成为问题。

传统上，冷藏运输集装箱用来填装有已经预先冷却至接近设定点的温度的产品，因此运输容积温度总是差不多处于稳定状态情形。

然而，当前的实际是，越来越多的集装箱填装有刚刚收获后的温热产品，从而由集装箱的冷却单元将产品温度从填装温度降低至邻近设定点温度的温度范围。例如在香蕉贸易中，现在标准的操作程序是将约25℃的未冷却香蕉装载在以约13.5℃的设定点操作的集装箱中。在这些非稳定状态情形下，回流空气温度变成运输容积内部的最热温度的较差指标。

通常，最热温度比回流空气温度慢得多地收敛到邻近设定点温度的温度范围。

鉴于带热填装的集装箱越来越多，存在下述需要：有效地且高效地操纵测量到的供给空气温度和回流空气温度以便确保实际运输容积温度尽可能多且尽可能快地保持在邻近设定点温度的期望温度范围内。

发明内容

本发明的目的在于提供一种比仅将回流空气温度或者供给空气温度控制至设定点更先进的用于冷藏运输集装箱的温度控制装置。该温度控制确保了在较大部分运输时间内、较大部分的运输容积温度保持在邻近设定点温度的期望温度范围内。

第一方面涉及一种控制冷藏运输集装箱内的温度的方法，该冷藏运输集装箱至少包括运输容积、控制单元和冷却空间，一个或更多个蒸发器风扇提供通过冷却空间的空气流，其中，穿过冷却空间的空气至少经过回流空气温度传感器、冷却单元和供给空气温度传感器，其中，该方法包括：

-通过使用两个或更多个运输容积温度指标将运输容积中的未测量温度控制在邻近设定点温度或目标温度的温度范围内，其中，指标至少基于测量到的供给空气温度和/或测量到的回流空气温度。