[发明专利]刚性芯

说明书

技术领域

本发明涉及一种刚性芯，该刚性芯为能够从充气轮胎上拆除的刚性芯，并且可以高精度和高效率地重新安装拆除的刚性芯。

背景技术

近来，如图10（A）所示，为了提高充气轮胎的形成精度，提出一种用于充气轮胎的硫化方法（例如，专利文献1），该方法通过使用具有和轮胎内表面形状对应的外部形状的刚性芯（a）而实现。在该方法中，诸如内衬层、胎体帘布层、带束层、胎侧胶及胎面胶之类的轮胎组成构件依次粘附到刚性芯（a）上，从而形成未硫化的轮胎（t）。该未硫化的轮胎（t）与刚性芯（a）一起放入硫化模具（b）中，并且在作为内模具的刚性芯（a）与作为外模具的硫化模具（b）之间被硫化。

如图10（B）所示，刚性芯（a）的芯主体（a1）包括沿轮胎周向方向划分的多个芯节段（c）。芯节段（c）包括：

多个第一芯节段（c1），该多个第一芯节段（c1）在周向端部处具有划分面，该划分面沿宽度变窄方向朝向径向内侧部分倾斜；以及

多个第二芯节段（c2），该多个第二芯节段（c2）在周向端部处具有划分面，该划分面沿宽度变宽方向朝向径向内侧部分倾斜。

这些第一芯节段（c1）和第二芯节段（c2）沿周向方向交替地布置。

通过沿径向方向向内移动，从第二芯节段（c2）开始依次拆除这些芯节段（c）。因此，将芯主体（a1）分成几部分地从硫化轮胎上取下。

芯节段（c）中的每一个芯节段的径向内侧端部由螺栓（e）固定至框架（d）的圆筒形芯部（d1）并且环向地被组装。如图10（A）所示，框架（d）在圆筒形芯部（d1）的轴向第一端部处设置有开口（f），从而能够从开口（f）移除螺栓（e）。

然而，在该结构中，不易于实现螺栓（e）的自动移除；此外，必定存在许多待拧紧的螺栓。因此，刚性芯（a）的拆卸和组装操作需要做很多工作，因而不太可操作。此外，难以决定芯节段（c）中的每一个芯节段的定位，因而容易造成不太精确。因此，难以实现以高精度和高稳定性组装刚性芯（a）。

专利文献1:日本未审专利申请公报No.2006-160236

发明内容

本发明要解决的问题

本发明旨在提供一种刚性芯，其能够在不使用任何螺栓的情况下以高精度、高效率及高稳定性进行组装和拆卸，并且能够提高组装-拆卸的自动化。

解决该问题的方法

为了解决上述问题，本发明的权利要求1涉及一种刚性芯，其包括环形芯主体，该环形芯主体在外表面上设置有形成充气轮胎的腔体表面的模制表面。

该刚性芯包括

芯主体，该芯主体包括多个芯节段，该多个芯节段沿轮胎的周向方向划分并且能够径向向内地移除，

圆筒形芯，该圆筒形芯插入芯主体的中心孔中以防止芯节段中的每一个芯节段的径向向内的移位，以及

一对侧板，这一对侧板沿轴心方向设置在芯主体的两侧，以通过将芯主体保持在内表面之间而防止芯节段沿轴心方向的移位。

在圆筒形芯的外周表面上存在第一燕尾部，该第一燕尾部由沿轴心方向连续地延伸的榫眼和凸榫中的一者形成；并且，在芯节段的内周表面上存在第二燕尾部，该第二燕尾部由沿轴心方向延伸的榫眼和凸榫中的另一者形成，并且第二燕尾部与第一燕尾部互锁。轴心方向上的第一侧板固定至圆筒形芯的第一端部。轴心方向上的第二侧板在该侧板的内表面上设置有突出的凸台部段，该凸台部段将要被螺纹连接到设置在圆筒形芯的中心孔中的内螺纹部中，以便相对于圆筒形芯的第二端部可移除。

在权利要求2中，芯节段包括第一芯节段和第二芯节段，第一芯节段在周向端部处具有沿周向宽度变窄的方向朝着径向内侧部分倾斜的划分面，第二芯节段在周向端部处具有沿周向宽度变宽的方向朝着径向内侧部分倾斜的划分面。第一芯节段和第二芯节段沿周向方向交替地布置。并且芯节段能够沿径向方向向内地移动。

在权利要求3中，轴心方向上的第一侧板和第二侧板中的每一个侧板包括沿轴心方向向外地突出的支撑轴部。

在权利要求4中，支撑轴部在外端表面上设置有锁定部分，该锁定部分由用于阻止旋转的键状突出部或键槽形成。

本发明的效果

为了解决上述问题，刚性芯包括插入到芯主体中的圆筒形芯以及一对侧板，这对侧板沿轴心方向设置在芯主体的两侧。圆筒形芯的第一端部与第一侧板固定。