[发明专利]用于机动车和机动车发光设备的驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车发光设备的驱动装置，其具有至少一个配设给方向指示器/转向灯的发光二极管（LED）、至少一个配设给另一灯种——特别是日间行车灯和/或位置灯（侧灯/停车小灯，Positionslicht）——的发光二极管和用于各灯种的共同的光学装置/外观结构（Optikanordnung）。

背景技术

现代汽车的发光更倾向于把不同灯种集成化。相应地倾向于为日间行车灯和/或位置灯和方向指示器（闪烁灯）提供一共同的外观，这样这些灯种——即方向指示器和日间行车灯和/或位置灯（驻车灯）——在外部的观察者看来出现在同一位置。这之所以可行，是因为日间行车灯或位置灯不与方向指示器同时使用。通常情况下，配设给方向指示器的发光二极管和配设给日间行车灯和/或位置灯的发光二极管都布置在该共同的外观后面，并且由共同的驱动装置控制，该驱动装置为正待运行的灯种提供所需的运行电压。这样一种驱动装置也可以称作发光二极管驱动模块。

其中，已知的驱动装置具有用于日间行车灯和/或位置灯的直流变压器（DC/DC转换器）和用于方向指示器的直流变压器。其中每一灯种都固定地配设有直流变压器。这种解决方法昂贵并且复杂。

发明内容

所以本发明以下述目的为基础，即改进驱动装置，使其能不太复杂并且廉价地制造。

为了实现该目的，根据本发明对于所述类型的驱动装置提出：驱动装置具有既用于方向指示器发光二极管又用于其他灯种发光二极管的唯一的直流变压器以及根据控制信号来驱控直流变压器的控制单元。

该方案基于这一认知：日间行车灯和/或位置灯和方向指示器从不同时运行，使得所期望的功能由唯一的直流变压器也能实现。这样节省了直流变压器，从而节省费用和重量。为了使发光二极管得到正确的输出信号，由控制单元、特别是微控制器相应驱控直流变压器。在此仍需指出的是：为了利用同样的发光二极管来实现日间行车灯和位置灯还可以规定：以脉宽调制的方式来驱动日间行车灯和位置灯的发光二极管。其中，可以由例如6-10%的占空比实现位置灯，而日间行车灯可以例如对应100%的占空比。这也可以在控制单元的控制下实现。

在合理的改进方案中，所述驱动装置具有两个各配设给一种灯种的供电输入端和两个各配设给一种灯种的运行输出端以及两个能由控制单元驱控的开关装置，通过该开关装置能选择性地使直流变压器与同一种灯种的供电输入端和运行输出端相连接。因此，使用相应的开关使直流变压器的输入端和输出端正确连接。该开关装置也由控制单元——特别是依据控制信号——正确地控制。

另外可以规定，直流变压器设计用于在至少两种控制电流下运行。通常来说，直流变压器本身已经具有相应的调节线路，仅需对该直流变压器进行告知：应当在哪个电流下使正待运行的发光二极管运行。所述信息可以存储在控制单元中或通过控制信号传输，以实现直流变压器的相应设定，例如当直流变压器应当在50mA和700mA下运行时的相应设定。控制单元，特别是微型控制器便为直流变压器的内部控制电路选出正待运行的电流。

此外本发明也涉及一种机动车，其具有根据本发明的驱动装置、发光设备以及发光控制器。所述发光控制器能通过控制线路与驱动装置相连，使得控制信号能从发光控制器传输至驱动装置。有关驱动装置的所有实施方案都可以类似地转用于根据本发明的机动车，从而在此也能够得到本发明的优点。

附图说明

本发明进一步的优点和细节由下面所述的实施例并根据附图得出。其中：

图1：示出根据本发明的机动车，和

图2：示出驱动装置和发光设备的原理图。

具体实施方式

图1示出根据本发明的机动车1的原理图。该机动车包含两个前大灯2，在所述前大灯中各集成（内置）有一发光设备3，该发光设备被配设给“方向指示器”和“日间行车灯/位置灯”灯种。因为用发光二极管来制造这两种灯种，所以给这两个发光设备3配设有驱动装置4，该驱动装置例如可以直接安装在发光设备3上。该驱动装置4为该发光设备3的发光二极管的运行提供所需的运行电压。由发光控制器5来控制该发光设备的运行。

图2更详细地示出了发光设备3和驱动装置4的结构。很明显该发光设备3具有两个发光二极管模块6、7，其中发光二极管模块6具有用于日间行车灯/位置灯的发光二极管8。发光二极管模块7具有用于方向指示器的发光二极管9。这两个发光二极管模块6、7配设有一共同的光学装置10，该光学装置使发光二极管模块6、7各自的光能在前大灯2中在同一位置处被看到。