[发明专利]导航系统控制的转弯信号

说明书

发明领域

本发明总体涉及用于控制机动车的转弯信号的机动车系统和方法。

背景技术

现代车辆通常包括各种安全系统以最小化或防止对车辆的占有者的伤害。安全系统可以包括例如气囊、安全带、防抱死刹车和牵引控制。这些安全系统和其他系统能够是主动的或被动的。

一些车辆系统通常仍然依赖于驾驶员来激活它们，这可能导致错误或过失。例如，当驾驶员正在转弯或变道时，转弯信号通常被驾驶员所激活。然而，这样的情况并不少见：驾驶员未能在适当的时间激活转弯信号，由此降低车辆占有者和道路上的其他车辆的安全，以及可能违反需要使用转弯信号的法律。因此，存在对于克服这种缺陷的系统的需要。

发明内容

所述系统利用导航系统能力，以结合驾驶员动作使用路线和地图数据或其他车辆数据来自动激活转弯信号。使用来自各种源的可用数据，以通过在驾驶员尚未已经手动激活转弯信号指示器和/或危险警告灯的情况下自动激活它们来增强车辆安全性。所述系统可以被配置成查看转弯或变道的上下文并做出关于何时激活（一个或多个）转弯信号的智能决策。

提供了一种用于与机动车的右转弯信号和左转弯信号以及车辆导航系统一起使用的转弯信号控制系统。转弯信号系统包括被配置成可操作地耦合到车辆导航系统的处理器。所述处理器被配置成从车辆导航系统接收地图数据和路线数据，其中地图数据包括旁路（side road）的位置。所述处理器被配置成基于准则集来确定车辆的转弯区域。所述准则集包括路线数据和地图数据。转弯信号控制器可操作地耦合到处理器并被配置成当车辆处于转弯区域中时激活右和左转弯信号之一。

在一些实施方式中，提供了一种用于与第一机动车的右转弯信号和左转弯信号以及车辆导航系统一起使用的转弯信号控制系统，所述系统从各种源接收数据。所述系统包括被配置成可操作地耦合到车辆导航系统、车辆速度数据收集器、动态数据收集器和图像收集设备的处理器。所述处理器被配置成从车辆导航系统接收地图数据和路线数据，其中所述地图数据包括旁路的位置。此外，所述处理器被配置成接收来自速度数据收集器的速度数据、来自动态数据收集器的一般交通信息、以及来自图像采集设备的可视交通信息。所述处理器被配置成确定第二车辆到第一车辆的接近度，所述第二车辆位于第一车辆的后方。所述处理器还被配置成基于准则集来确定车辆的转弯区域。所述准则集包括路线数据和地图数据、速度数据、一般交通信息、可视交通信息、以及第二车辆到第一车辆的接近度，所述地图数据包括旁路的位置。转弯信号控制器可操作地耦合到处理器并被配置成当第一车辆处于转弯区域中时激活右和左转弯信号之一。

所述转弯区域可以被定义为其中第一车辆临近转弯的位置。当旁路距彼此比预定阈值距离更近时，所述转弯区域具有第一预定长度，并且当旁路相距比预定阈值距离更远时，所述转弯区域具有第二预定长度。第一和第二预定长度不相等。换句话说，转弯区域是转弯信号之一被激活的区域。转弯区域不始终具有相同的长度，在该实施例中，转弯区域依赖于旁路彼此比较的情况。因而，当旁路相距某个距离时，转弯区域可以更长，从而更早地激活转弯信号，并且当旁路相距另一距离时，转弯区域可以更短。在一些实施例中，当旁路最接近地靠在一起时，转弯区域更长。如果在旁路之间存在更多空间，则转弯区域可能更短以允许车辆在激活转弯信号之前经过一个旁路，以便避免车辆将在第一旁路上转弯的混乱。在其他实施例中，在不存在除车辆将转弯的旁路之外的旁路的情况下，转弯区域可能最长。

在一些实施方式中，本公开提供了一种用于与机动车的右转弯信号和左转弯信号、车辆导航系统、以及动态数据收集器一起使用的转弯信号控制系统。所述转弯信号控制系统包括被配置成可操作地耦合到车辆导航系统和动态数据收集器的处理器。所述处理器被配置成从车辆导航系统接收地图数据和路线数据并从动态数据收集器接收交通信息。所述处理器被配置成基于准则集来确定车辆的转弯区域。所述准则集包括路线数据、地图数据、以及交通数据。转弯信号控制器可操作地耦合到处理器并被配置成当车辆处于转弯区域中时激活右和左转弯信号之一。