[发明专利]增强了的面板结构

说明书

背景技术

用于汽车用途的面板（例如顶板或门面板）通常相对较薄，以便满足汽车重量要求和允许面板出于美观和制造原因按照需要被成形。这些面板的尺寸和大致扁平形状使得它们容易变形。例如，金属板面板可以在汽车车体涂覆或涂漆操作过程中在施加热的情况下膨胀。另外，面板可以在振动或者在汽车操作过程中给予面板的其它应力期间经历变形。

因此，汽车面板通常使用另外的结构件，例如有肋的支架或增强件来增强。通常，这样的支架利用非常刚性的结构增强用材料直接结合在面板上。例如，粘合剂可以以沿支架延伸的卷边（bead）的形式施加在支架或增强件上。因为支架使用粘合剂直接施加在面板上，因此粘合剂卷边的厚度变化能够产生较大的问题。当粘合剂卷边太薄时，间隙可能产生于支架和面板之间，并减小对面板的结构支承。而当粘合剂卷边太厚时，过多的粘合剂可能防止例如在电涂覆处理过程中车体的合适涂覆。

通常，车体结构的热施加处理（例如烤漆处理）也可能使得支柱很难结合在面板上。例如，当面板和制动器由具有不同热膨胀系数的不同材料来形成时，支架和面板之间的间隙可能加剧。另外，当刚性结构泡沫材料、增强用材料或其它粘合剂用于将支架直接结合在面板上时，由于不同的热膨胀系数或所施加结合用材料的变化而可能引起局部塑性变形，从而在面板的外侧引起永久性的可视的变形。

FR2897335公开了一种可膨胀的胶泥卷边。这样的胶泥材料将非常粘，且通常以糊膏形式来施加，或者有另外的粘性特性。因此，胶泥材料通常很难施加，至少可能需要专用机器来精确并以合适量地施加胶泥材料。另外，膨胀的胶泥材料的材料特性可以引起与上面关于其它已知结合用材料所述类似的问题，这可能引起面板外部的永久性的可视的变形（部分地由于膨胀了的材料的刚性）。

因此，需要一种改进的增强了的面板或支承结构，它给面板提供足够刚性，同时使得上述难题减至最小。

发明内容

示例的增强了的结构可以包括沿面板延伸的面板支承件。面板支承件与面板相比可以是相对刚性的。所述结构还可以包括可膨胀支承件，该可膨胀支承件具有安装在面板支承件上的本体部分。本体部分可以由可膨胀材料形成，使得本体部分被构造成在膨胀时与面板接合，从而在膨胀后提供了在面板和面板支承件之间作用的膨胀的支承件。可膨胀支承件可以由这样的材料来形成，该材料被构造成膨胀成具有一定杨氏模量的膨胀的材料，该膨胀的材料的杨氏模量小于以前用于将增强用结构直接结合在相关结构上的结构增强件。在一个示例性实例中，膨胀的支承件的杨氏模量小于300MPa。

附图说明

图1示出了示例面板支架的局部剖切透视图；

图2示出了图1的示例面板支架的剖视图；

图3A示出了另一示例面板支架的透视图；

图3B示出了图3A的示例面板支架的剖视图；

图4A示出了另一示例面板支架的透视图；

图4B示出了图4A的示例面板支架的剖视图；

图5A示出了另一示例面板支架的透视图；

图5B示出了图5A的示例面板支架的剖视图；以及

图6示出了形成增强了的面板的示例方法的处理流程图。

具体实施方式

这里提供了增强了的结构的多个示例视图，例如可以用于汽车的面板结构，还提供了制造该增强了的结构的方法。尽管下面大致介绍了面板结构，但是面板结构可以是任意汽车面板组件，例如门面板组件、顶板面板组件或者方便的任意其它面板组件。

下面参考图1-5，图中更详细地表示了示例增强了的结构1000。参考图1，增强了的结构1000表示为包括可膨胀支承件100、面板200以及支架或支承件300。面板200可以由合适的任意材料来形成，例如金属板、钢等。如后面进一步所述，可膨胀支承件100可以由可膨胀材料形成。示例的可膨胀材料可以包括合适的任意其它可膨胀材料，包括通过施加热、固化剂而被激活的可膨胀材料，如后面进一步所述。

如上所述，面板200可以具有与支承件300不同的热膨胀特性，例如由于面板200和支承件300由不同材料形成或者具有不同厚度。而且，尽管面板200相对较薄和可能容易局部弹性变形，但是支承件300可以相对刚性。此外，由于支承件300和面板200之间的接合（例如经由可膨胀支承件100），支承件300可以增加面板200和增强了的结构1000的总体刚性，如后面进一步所述。因此，在支承件300和面板200之间的接合可以例如在与面板200相关的涂覆处理过程中在施加热时增加面板200相对于支承件300的抗弯曲性。